Oyster 435
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.19 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 35.05 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.785 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 48,3 | 45,7 | 43,8 | 42,2 | 41,5 | 41,2 | 41,1 | 40,8 | 41,2 |
| VMG ceñida | 2,1 | 3,0 | 3,7 | 4,3 | 4,7 | 4,9 | 5,1 | 5,2 | 5,1 |
| 52° | 3,3 | 4,7 | 5,7 | 6,4 | 6,9 | 7,2 | 7,4 | 7,5 | 7,5 |
| 60° | 3,6 | 5,1 | 6,0 | 6,7 | 7,1 | 7,4 | 7,6 | 7,7 | 7,8 |
| 75° | 3,8 | 5,3 | 6,2 | 6,9 | 7,3 | 7,6 | 7,8 | 8,0 | 8,1 |
| 90° | 3,7 | 5,1 | 6,2 | 7,1 | 7,6 | 7,8 | 8,0 | 8,2 | 8,4 |
| 110° | 3,7 | 5,3 | 6,4 | 7,3 | 7,7 | 8,0 | 8,3 | 8,7 | 9,0 |
| 120° | 3,6 | 5,1 | 6,3 | 7,1 | 7,6 | 8,0 | 8,3 | 8,8 | 9,3 |
| 135° | 3,1 | 4,6 | 5,7 | 6,6 | 7,3 | 7,7 | 8,1 | 8,6 | 9,3 |
| 150° | 2,6 | 3,9 | 4,9 | 5,8 | 6,6 | 7,2 | 7,6 | 8,1 | 8,6 |
| VMG empopada | 2,2 | 3,3 | 4,3 | 5,1 | 5,7 | 6,2 | 6,6 | 7,3 | 7,9 |
| Ángulo trasluchada | 140,3 | 143,9 | 146,8 | 147,7 | 148,4 | 151,2 | 156,0 | 162,8 | 174,8 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 13.23 m
- Eslora en flotación
- 11.23 m
- Manga
- 4.18 m
- Calado
- 1.93 m
- Desplazamiento
- 13.154 kg
- Lastre
- 4.990 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Holman & Pye
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 94.20 m²
- Potencia
- 59 CV
- Combustible
- 250.0 L
- Agua
- 454.0 L
Oyster 435
Cuando Oyster lanzó el 435 en 1983, no buscaba romper récords de velocidad sino firmar un contrato de larga duración con el mar. Holman & Pye trazaron un casco con varengas profundas y plan de formas redondeadas a popa, pensado para mantener el rumbo con timón suave incluso con viento de través en mar picado. Con un lastre que roza el 38% y una manga generosa para su época, este crucero no se asusta cuando el viento cruza los 30 nudos. Lleva aparejo cutter no por estética, sino para repartir el trabajo del viento en etapas oceánicas largas, algo que los que han cruzado el Atlántico con uno saben bien.
Navega con aplomo, sin prisas, como esos barcos que prefieren llegar secos que rápido. El desplazamiento y el calado juegan a favor en mar gruesa, pero en ceñida ligera puede sentirse sobrado si hay menos de 15 nudos.
Hoy, el 435 es de esos barcos que ves amarrado en un puerto canario con el ancla ya enfilada hacia el Caribe. Es para quien valora la tranquilidad bajo cubierta tanto como la estabilidad al timón. Su punto fuerte: la previsibilidad. Su advertencia: no esperes milagros de ceñida en flauta.
Preguntas frecuentes sobre el Oyster 435
¿Cuánto mide el Oyster 435?
¿Cuánto pesa el Oyster 435?
¿De qué año es el Oyster 435?
¿Qué motor monta el Oyster 435?
¿Quién es el arquitecto naval del Oyster 435?
¿Es apto para travesía oceánica el Oyster 435?
¿Qué tipo de barco es el Oyster 435?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Oyster 435?
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