UFO 31
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.97 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 17.77, el UFO 31 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.12, por encima del umbral de 2,0, el UFO 31 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 50% de lastre sobre el desplazamiento total, el UFO 31 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.41 m
- Eslora en flotación
- 7.81 m
- Manga
- 3.06 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 3.084 kg
- Lastre
- 1.540 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Holman & Pye
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 37.44 m²
- Potencia
- 20 CV
UFO 31
Cuando el mercado británico empezaba a preferir cruceros anchos y cómodos, el UFO 34 rompió filas con un diseño estrecho y profundo que apostaba por el equilibrio. El UFO 31, hermano menor del mismo tajo, lleva esa filosofía a escala: Holman & Pye firmaron un casco fino, con relación eslora/manga poco habitual para su época, y una quilla completa que aloja más del 50% del peso en un bulbo bien ajustado. Eso le da puntería en el rumbo, pero exige atención en popa larga: con viento fresco y mar de fondo, la inercia longitudinal se nota, y el barco no perdona errores de timón. Lleva más vela de lo normal para su tamaño, lo que ayuda en rumbos ceñidos, pero en un Mediterráneo con Levante cruzado puede resultar exigente.
Hoy, se defiende bien como crucero costero rápido para quien valora la respuesta al timón por encima de la comodidad absoluta. Su punto dulce: travesías de dos o tres noches con mar moderado. El interior, funcional pero justo, no esconde su origen de serie. La sentina, eso sí, es seca, y el balance general, honesto.
Preguntas frecuentes sobre el UFO 31
Dimensiones del UFO 31
¿Cuánto pesa el UFO 31?
¿De qué año es el UFO 31?
¿Qué motor monta el UFO 31?
¿Quién es el arquitecto naval del UFO 31?
¿Es apto para travesía oceánica el UFO 31?
¿Qué tipo de barco es el UFO 31?
¿Dónde puedo ver más barcos como el UFO 31?
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