Tartan 46
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.13 sitúa al Tartan 46 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El D/L de 238 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 32.47 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.84 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 47% de lastre sobre el desplazamiento total, el Tartan 46 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Su velocidad teórica de casco de 8.22 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.23 m
- Eslora en flotación
- 11.48 m
- Manga
- 4.27 m
- Calado
- 2.30 m
- Desplazamiento
- 12.927 kg
- Lastre
- 6.078 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 97.83 m²
- Área mayor
- 43.49 m²
- Área foque
- 54.35 m²
- I
- 17.83 m
- J
- 6.10 m
- P
- 16.31 m
- E
- 5.33 m
- Combustible
- 151.0 L
- Agua
- 379.0 L
Tartan 46
Cuando Sparkman & Stephens firmaron el Tartan 46 en los años 70, no estaban pensando en salones amplios para charter, sino en un crucero-serio con espíritu oceánico. Este casco, uno de los últimos antes del giro hacia los barcos más anchos y ligeros, prioriza solidez: el lastre supera el 47%, anclado en una quilla larga que baja hasta 2,30 m, y el desplazamiento ronda las 13 toneladas con apenas 14,23 m de eslora. Nada es liviano aquí. La manga, contenida, y el aparejo masthead le dan ventaja de potencia en popas cerradas, aunque en ceñida exige técnica: el barco no se regala, responde a quien lo lleva con firmeza.
He visto uno cruzar el Atlántico desde las Azores con mar de fondo y viento fresco, navegando estable, sin aspavientos. Hoy, su nicho está claro: navegante exigente que valora seguridad y comportamiento marino por encima del confort rápido. El motor Westerbeke, aunque fiable, queda justo para maniobras en puerto con viento fuerte, y el espacio de carga, pensado para provisiones largas, no perdona si abusas del peso.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 46
¿Cuál es la eslora del Tartan 46?
¿Cuál es el desplazamiento del Tartan 46?
¿Cuándo se fabricó el Tartan 46?
¿Cuántos caballos tiene el Tartan 46?
¿Quién diseñó el Tartan 46?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 46?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 46?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 46?
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