Tartan 455
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.01 sitúa al Tartan 455 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Displacement / Length de 186.5 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 28.46 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.91 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco de 8.42 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.87 m
- Eslora en flotación
- 12.04 m
- Manga
- 4.29 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 11.680 kg
- Lastre
- 4.423 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Tim Jackett
- Tipo de aparejo
- Solent (doble genova)
- Superficie vélica
- 90.81 m²
- Área mayor
- 47.12 m²
- Área foque
- 43.69 m²
- I
- 17.37 m
- J
- 5.03 m
- P
- 16.21 m
- E
- 5.82 m
- Altura mástil
- 19.58 m
- Potencia
- 75 CV
- Combustible
- 530.0 L
- Agua
- 757.0 L
Tartan 455
Tim Jackett firmó este casco con la firmeza de quien conoce el peso del mar del Norte. El Tartan 455 no disimula su adn: desde la línea de cubierta baja hasta la quilla fin con bulbo, todo apunta a sostenido, no a sotavento. Tiene más lastre del habitual en su clase —casi el 38%— y eso se nota cuando el viento pica, el barco se asienta y responde sin aspavientos. La manga, generosa para su eslora, da espacio abajo pero no la sacrifica al confort fácil: el reparto de masas evita el balanceo de andén.
Con aparejo solent y menos de 91 m² de vela para casi 11.7 toneladas, no es un barco que se despegue con brisa suave, pero cuando el viento ronda los 18 nudos, el compás se estabiliza y la hélice empieza a silbar. El timón, espada, transmite lo justo: no filosofía, solo información.
Hoy, tiene sentido para travesías serias con pareja o tripulación mínima: no es un monovolumen familiar ni un racer costero. Su punto fuerte es la coherencia: todo funciona para ir bien a sotavento, sin estridencias. El único truco: hay que saber esperar al barco, no al revés.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 455
¿Cuál es la eslora del Tartan 455?
¿Cuál es el desplazamiento del Tartan 455?
¿Cuándo se fabricó el Tartan 455?
¿Cuántos caballos tiene el Tartan 455?
¿Quién diseñó el Tartan 455?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 455?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 455?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 455?
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