Hunter 45
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.59 sitúa al Hunter 45 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Displacement / Length de 161.6 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 25.17 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.96 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 47% de lastre sobre el desplazamiento total, el Hunter 45 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Su velocidad teórica de casco de 8.43 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.23 m
- Eslora en flotación
- 12.06 m
- Manga
- 4.22 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 10.183 kg
- Lastre
- 4.808 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Warren Luhrs
- Tipo de aparejo
- B&R (sin obenques bajos)
- Superficie vélica
- 85.56 m²
- Área mayor
- 36.90 m²
- Área foque
- 48.72 m²
- I
- 17.93 m
- J
- 5.43 m
- P
- 15.62 m
- E
- 4.72 m
- Altura mástil
- 19.35 m
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 178.0 L
- Agua
- 469.0 L
Hunter 45
Warren Luhrs dibujó este Hunter con un pie en la lógica americana de espacio interior y otro en la necesidad de andar derecho a sotavento. La manga amplia, repartida bien a popa, permite un salón que en 1985 sorprendió por generosidad, pero también empuja el volumen hacia los hombros del barco, lo que exige paciencia en rachas fuertes si el timonel no anticipa. Lleva más vela de lo habitual para su desplazamiento, pero el aparejo B&R y el mástil centrado ayudan a equilibrar, siempre que no se abuse del génova en marejada. El lastre supera el 47%, anclado en un bulbo estrecho, lo que da una caída de plano fuerte y cierta agilidad inesperada en viradas. Navega mejor con viento vivo que al largo en llano. Hoy, tiene sentido como crucero costero para quien valora confort sobre prestación: buen paso en travesías mediterráneas, pero con límites en mar gruesa o con viento de través prolongado. Su punto flaco no es el diseño, sino el paso del tiempo: los refuerzos estructurales del tangón y el púlpito han cedido en modelos mal mantenidos.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 45
Dimensiones del Hunter 45
¿Cuánto pesa el Hunter 45?
¿De qué año es el Hunter 45?
¿Quién diseñó el Hunter 45?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 45?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 45?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 45?
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