Tartan 4700
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.84 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 202.8 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 30.63 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.86 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 35% de lastre, el Tartan 4700 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Su velocidad teórica de casco de 8.42 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.30 m
- Eslora en flotación
- 12.04 m
- Manga
- 4.29 m
- Calado
- 1.91 m
- Desplazamiento
- 12.701 kg
- Lastre
- 4.423 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Tim Jackett
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 95.13 m²
- Área mayor
- 49.42 m²
- Área foque
- 45.60 m²
- I
- 18.14 m
- J
- 5.03 m
- P
- 16.92 m
- E
- 5.84 m
- Potencia
- 75 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 454.0 L
- Agua
- 757.0 L
Tartan 4700
Cuando Tim Jackett firmó el diseño del Tartan 4700, ya tenía clara la ecuación: rig prefabricado, casco fino y lastre concentrado para no sacrificar interior. La quilla con bulbo en aleta, poco común ya entonces en serie, no era un lujo estético, sino la clave para equilibrar el plano vélico sin caer en masas gordas. Navega con la punta seca, como esos barcos que no se apoyan, sino que cortan el agua; la relación entre manga y eslora da amplitud dentro, pero el peso controlado —12,7 toneladas con el 35% en plomo— evita la lentitud de los cruceros modernos sobrealimentados.
Con 95 metros cuadrados de vela, arranca con brisa suave, pero no es un acelerador brusco: responde mejor con ajuste fino del backstay y tensión de contrapalo, típico en fraccionados bien sintonizados. El timón en espada ayuda, aunque en popa larga con ola cruzada exige atención, no por inestabilidad, sino por la inercia del casco cuando se pone a navegar.
Hoy, es un travesero serio para pareja o familia pequeña: sólido para el Atlántico norte, sin renunciar a andar cuando otros fondean. Su punto débil, como en muchos Tartan, es el acceso al motor: 75 CV que, bien escondido, cuesta llegar cuando toca revisar.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 4700
¿Cuál es la eslora del Tartan 4700?
¿Cuánto pesa el Tartan 4700?
¿De qué año es el Tartan 4700?
¿Qué motor monta el Tartan 4700?
¿Quién es el arquitecto naval del Tartan 4700?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 4700?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 4700?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 4700?
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