Tartan 34 C
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.9 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 320 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 28.32 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.82 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 45% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.7 nudos de velocidad teórica de casco, el Tartan 34 C mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.49 m
- Eslora en flotación
- 7.62 m
- Manga
- 3.10 m
- Calado
- 2.54 m
- Calado mínimo
- 1.19 m
- Desplazamiento
- 5.080 kg
- Lastre
- 2.268 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla/orza
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 48.96 m²
- Área mayor
- 22.26 m²
- Área foque
- 26.66 m²
- I
- 12.50 m
- J
- 4.27 m
- P
- 10.82 m
- E
- 4.11 m
- Altura mástil
- 13.47 m
- Marca motor
- Universal
- Modelo motor
- Atomic 4
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 98.0 L
- Agua
- 136.0 L
Tartan 34 C
Cuando Sparkman & Stephens firmó el Tartan 34 C a finales de los sesenta, lo hizo con la serenidad de quien ya había visto cómo se comportaban los barcos en el Atlántico norte. Este casco, estrecho para su época —más cerca del 3,10 m que de lo habitual en cruceros post-60—, apuesta por la eficiencia longitudinal, con una quilla completa que ancla el rumbo en mar gruesa. Lleva más vela de lo esperado para un barco de su calado, pero el equilibrio longitudinal y el lastre al 45% lo mantienen comedido, sin nervios. No es rápido por explosivo, sino por persistente: gana en constancia, no en arranques.
Hoy, quien lo busca sabe que no está comprando espacio, sino solidez: es un travesero de cabotaje exigente, con destino a quien navega con mar de fondo y tiempo variable. El Atomic 4, si está cuidado, sigue dando servicio; si no, es un relicario caro de mantener. El interior, funcional y seco, no invita a vivir a bordo seis meses, pero sí a cruzar el golfo de Gascuña con respeto. Pocos han envejecido mejor en acero frio.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 34 C
¿Cuánto mide el Tartan 34 C?
¿Cuánto pesa el Tartan 34 C?
¿De qué año es el Tartan 34 C?
¿Qué motor monta el Tartan 34 C?
¿Quién es el arquitecto naval del Tartan 34 C?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 34 C?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 34 C?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 34 C?
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