Hughes 35
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.38 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 28.46 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.806 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 45% de lastre sobre el desplazamiento total, el Hughes 35 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.82 m
- Eslora en flotación
- 7.92 m
- Manga
- 3.15 m
- Calado
- 1.77 m
- Desplazamiento
- 5.443 kg
- Lastre
- 2.449 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 46.82 m²
Hughes 35
Cuando Sparkman & Stephens firmó el diseño del Hughes 35 en 1977, aún tenían en la retina los criterios de mar pesado que forjaron barcos como el Tartan 34. Este casco, con su quilla larga y lastre que ronda el 45%, no se anda con medias tintas: es un crucero serio, de esos que se hunden en la ola antes de ceder paso. La manga ajustada sobre una eslora que roza los 11 metros entrega una relación que favorece el paso limpio por agua larga, aunque sacrifica espacio a bordo frente a los contemporáneos más anchos.
Con apenas 46 metros cuadrados de vela para casi 5.5 toneladas, no sobra potencia en el trinquete, pero la estabilidad longitudinal —herencia de un timón bien colgado y un centro vélico contenido— lo hace predecible en rachas.
Hoy, encaja como crucero oceánico discreto para quien prioriza la seguridad y el manejo en solitario o en pareja, no para familias numerosas. Su mayor virtud es la solidez silenciosa: no llama la atención, pero suma millas sin aspavientos. El trato en puerto, eso sí, exige respeto al peso bajo viento fuerte.
Preguntas frecuentes sobre el Hughes 35
Dimensiones del Hughes 35
¿Cuál es el desplazamiento del Hughes 35?
¿Cuándo se fabricó el Hughes 35?
¿Quién es el arquitecto naval del Hughes 35?
¿Es apto para travesía oceánica el Hughes 35?
¿Qué tipo de barco es el Hughes 35?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hughes 35?
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