North Star 1500/35
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.26 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 26.19 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.856 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 49% de lastre sobre el desplazamiento total, el North Star 1500/35 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.82 m
- Eslora en flotación
- 7.92 m
- Manga
- 3.15 m
- Calado
- 1.78 m
- Desplazamiento
- 5.008 kg
- Lastre
- 2.449 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 46.82 m²
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 95.0 L
- Altura interior
- 1.93 m
North Star 1500/35
Cuando Sparkman & Stephens firmó el North Star 1500/35 en 1974, lo hizo con la seriedad de quien aún creía en el acero naval aplicado al crucero远洋. No era un barco para impresionar en puerto, sino para desaparecer en él con el rumbo al oeste. La relación manga-eslora roza lo ascético: 3,15 m bajo 10,82 m de fibra, un paso estrecho que anuncia inmediatez al rizo. Lleva más lastre del 49% que algunos de sus contemporáneos más regatistas, y se nota bajo las olas: asienta el casco con firmeza, no se achanta en el paso largo. El aparejo masthead, de trapeo denso para su tamaño, empuja un desplazamiento contenido pero con inercia noble. A los 5.008 kg hay que darles tiempo para acelerar, pero una vez en marcha, el compás se estabiliza como en los buenos años de la navegación oceánica club.
Hoy, es un crucero serio para travesías solitarias o en pareja bien entrenada. No perdona malas maniobras, pero responde a quien conoce el peso bajo la quilla. Su punto ciego: la escasa manga penaliza en interior, y la cocina se vuelve teatro de equilibrios con mar activa.
Preguntas frecuentes sobre el North Star 1500/35
¿Cuánto mide el North Star 1500/35?
¿Cuánto pesa el North Star 1500/35?
¿De qué año es el North Star 1500/35?
¿Qué motor monta el North Star 1500/35?
¿Quién es el arquitecto naval del North Star 1500/35?
¿Es apto para travesía oceánica el North Star 1500/35?
¿Qué tipo de barco es el North Star 1500/35?
¿Dónde puedo ver más barcos como el North Star 1500/35?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un North Star 1500/35?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de North
Veleros y barcos del astillero North ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de Sparkman & Stephens
Barcos firmados por Sparkman & Stephens en otros astilleros.
