Tartan 33
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.37 sitúa al Tartan 33 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Displacement / Length de 186.3 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 21.04 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.04 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.19 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.26 m
- Eslora en flotación
- 8.79 m
- Manga
- 3.34 m
- Calado
- 1.39 m
- Desplazamiento
- 4.536 kg
- Lastre
- 1.996 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de calado reducido
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 49.33 m²
- Área mayor
- 26.67 m²
- Área foque
- 22.65 m²
- I
- 11.89 m
- J
- 3.81 m
- P
- 12.73 m
- E
- 4.19 m
- Marca motor
- Universal
- Potencia
- 24 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 98.0 L
- Agua
- 227.0 L
Tartan 33
Cuando Sparkman & Stephens firmaron este proyecto en 1979, llevaban décadas puliendo el equilibrio entre rigor oceánico y vida a bordo, y el Tartan 33 lo encapsula sin estridencias. Casco firme, quilla de derivación con bulbo que reduce el calado sin sacrificar agarre, y aparejo fraccional que permite ajustar bien el plano vélico: aquí no hay concesiones al modón de los 80, todo responde a una lógica de barco cerrado para mar abierto.
Con un lastre que supera el 44% y una manga contenida, se planta en el agua con seriedad, pero su desplazamiento contenido le exige tratarlo con respeto en popa cerrada o mar cruzado —puede ponerse nervioso si el viento sube y el mar no es largo.
Es un treinta pies pensado para quien no quiere elegir entre regata de club y travesía costera con cierta solvencia. La timonera transmite información clara, el plano vélico responde rápido, pero no es un barco que perdone la pereza en la escota.
Hoy, su mejor escenario: crucero exigente por el Mediterráneo con salida al otoño, donde su solidez cuenta más que los metros cuadrados de salón.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 33
Dimensiones del Tartan 33
¿Cuál es el desplazamiento del Tartan 33?
¿Cuándo se fabricó el Tartan 33?
¿Cuántos caballos tiene el Tartan 33?
¿Quién diseñó el Tartan 33?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 33?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 33?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 33?
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