Hughes 38-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.17 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 29.29 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.744 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.58 m
- Eslora en flotación
- 8.23 m
- Manga
- 3.10 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 5.761 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 54.26 m²
Hughes 38-2
Cuando Sparkman & Stephens firmaron el proyecto 2172 en 1970, estaban puliendo uno de sus últimos diseños clásicos antes de que el mercado se inclinara hacia fórmulas más radicales. El Hughes 38-2 es esa transición: un casco con caída de línea elegante, quilla larga completa y timón colgado, fiel al estilo S&S, pero con suficiente manga para aliviar el balance sin sacrificar trazada. Lleva menos vela relative a su peso de lo habitual incluso en su época, lo que habla de un barco pensado para andar asentado, con olas largas, sin prisas.
No es rápido en ceñida, pero en un largo de bajada con viento real por la popa, su inercia lo mantiene estable, casi indiferente a las molestias de mar cortada. El interior, típico de fibra de los 70, es sólido pero oscuro, con acabados que hoy parecen rústicos.
Hoy, tiene sentido para navegante exigente que valora el comportamiento marino sobre el confort inmediato: un 38 pies que no disimula su intención original, ni pretende agradar a todos. Su principal virtud es la previsibilidad. Su límite, claro: el espacio bajo cubierta, ajustado para travesías largas con más de cuatro tripulantes.
Preguntas frecuentes sobre el Hughes 38-2
¿Cuánto mide el Hughes 38-2?
¿Cuánto pesa el Hughes 38-2?
¿De qué año es el Hughes 38-2?
¿Quién diseñó el Hughes 38-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Hughes 38-2?
¿Qué tipo de barco es el Hughes 38-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hughes 38-2?
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