Seafarer 38C
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 12.07 el Seafarer 38C es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
Su Motion Comfort Ratio de 36.33 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.65 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 33% de lastre, el Seafarer 38C apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.51 m
- Eslora en flotación
- 8.31 m
- Manga
- 3.20 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 7.484 kg
- Lastre
- 2.495 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Philip Rhodes
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 45.43 m²
- Combustible
- 227.0 L
- Agua
- 568.0 L
Seafarer 38C
Cuando Philip Rhodes firmó el casco del Seafarer 38C a principios de los 70, ya tenía clara la fórmula: menos teatro, más mar bajo la quilla. Este cutter no anda sobrado de tela —los 45 metros cuadrados de vela se hacen justos con brisas suaves—, pero esa sobriedad tiene sentido cuando el mar se pone serio. La manga ajustada, apenas 3,20 metros, y un lastre que supera el 33%, anclado en una quilla larga, le dan una caída de agua que pocos barcos de su época lograron: navega con serenidad donde otros ya se agitan. En travesías largas por el Atlántico norte, su reputación está ganada: no es rápido en rachas, pero mantiene rumbo sin sudar.
Nacido en fibra pero con alma metálica, el 38C es de esos barcos que se ven poco en puerto porque están en alta mar. Para quien prioriza la previsibilidad sobre la espectacularidad, es una apuesta fiable. A cambio, acepta el trato: en ceñida, hay que orzar más de lo habitual, y en calma, poco puede hacer. No es para regatear club, pero si buscas cruzar el océano con el mismo barco del que bajaste en Nueva Inglaterra en los 70, aquí está.
Preguntas frecuentes sobre el Seafarer 38C
¿Cuánto mide el Seafarer 38C?
¿Cuál es el desplazamiento del Seafarer 38C?
¿Cuándo se fabricó el Seafarer 38C?
¿Quién es el arquitecto naval del Seafarer 38C?
¿Es apto para travesía oceánica el Seafarer 38C?
¿Qué tipo de barco es el Seafarer 38C?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Seafarer 38C?
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