Pearson Rhodes 41
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.4 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 40.91 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.54 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.44 m
- Eslora en flotación
- 8.53 m
- Manga
- 3.12 m
- Calado
- 1.75 m
- Desplazamiento
- 8.528 kg
- Lastre
- 3.663 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Philip Rhodes
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 67.35 m²
Pearson Rhodes 41
Cuando Philip Rhodes firmó este diseño en 1961, ya llevaba décadas puliendo el equilibrio entre nobleza marinera y practicidad. El Pearson 41 no es un barco que se imponga por eslora o manga generosa —sus 12,44 metros y 3,12 de manga exigen respeto, pero no sorprenden—, sino por cómo reparte su lastre: un 43% del desplazamiento que ancla la quilla y le da una inercia capaz de tragar olas largas sin sobresaltos. Navega con una serenidad que hoy pocos cruceros conservan, fruto de un casco lleno en popa y una obra viva pensada para andar hundido en el agua, no encima.
La vela, algo escasa con 67 metros cuadrados, obliga a ceñir con cabeza en cuanto el viento pica, pero en mar gruesa, especialmente a sotavento, su andar es predecible, sin sustos.
Hecho para travesías atlánticas sin aspavientos, hoy se defiende mejor en cruceros largos por aguas expuestas que en salidas de fin de semana con tripulación de piso. Su punto fuerte: la estabilidad. El precio: espacio interior ajustado para su categoría, y un acceso a camarote que ya en los sesenta rozaba lo incómodo.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson Rhodes 41
¿Cuál es la eslora del Pearson Rhodes 41?
¿Cuál es el desplazamiento del Pearson Rhodes 41?
¿Cuándo se fabricó el Pearson Rhodes 41?
¿Quién es el arquitecto naval del Pearson Rhodes 41?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson Rhodes 41?
¿Qué tipo de barco es el Pearson Rhodes 41?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson Rhodes 41?
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