O'Day Outlaw 26
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.81 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.02 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.866 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 46% de lastre sobre el desplazamiento total, el O'Day Outlaw 26 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.92 m
- Eslora en flotación
- 5.79 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.30 m
- Desplazamiento
- 2.291 kg
- Lastre
- 1.043 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Philip Rhodes
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 27.03 m²
O'Day Outlaw 26
Cuando Philip Rhodes firmó el diseño del Outlaw 26, estaba pensando en velocidad, no en comodidades. El reparto de pesos —casi la mitad del desplazamiento en lastre— ancla un casco fino que responde con precisión al timón, pero no perdona distracciones. Con 27 metros cuadrados de vela sobre poco más de ocho metros de eslora, este O’Day arranca con brío incluso con brisa floja, aunque en mar cruzada exige atención constante: se mueve, se inclina, protesta si no ajustas bien el trinquete.
La manga estrecha, típica de los años sesenta, ayuda a mantener el equilibrio longitudinal, pero dentro apenas hay sitio para cuatro adultos con movilidad. La cubierta es limpia, sin obstáculos, y el aparejo masthead da potencia en popa, aunque en ceñida hay que cuidar el calado: 1,30 m no da margen en bajos fondos.
Nacido para regatas de club en aguas costeras del este de EE.UU., hoy sobrevive como velero de día o travesías cortas entre conocedores. Su virtud es la pura: navega como un barco serio, no como un juguete. El problema viene si buscas holgura o mar en popa: aquí no la tienes.
Preguntas frecuentes sobre el O'Day Outlaw 26
Dimensiones del O'Day Outlaw 26
¿Cuánto pesa el O'Day Outlaw 26?
¿De qué año es el O'Day Outlaw 26?
¿Quién diseñó el O'Day Outlaw 26?
¿Es apto para travesía oceánica el O'Day Outlaw 26?
¿Qué tipo de barco es el O'Day Outlaw 26?
¿Dónde puedo ver más barcos como el O'Day Outlaw 26?
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