Pearson 40
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.98 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 35.74 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.763 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 54% de lastre sobre el desplazamiento total, el Pearson 40 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.17 m
- Eslora en flotación
- 9.53 m
- Manga
- 3.81 m
- Calado
- 2.87 m
- Desplazamiento
- 10.342 kg
- Lastre
- 5.534 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 74.60 m²
- Potencia
- 37 CV
- Combustible
- 174.0 L
- Agua
- 341.0 L
Pearson 40
Cuando William Shaw dibujó el Pearson 40 a finales de los setenta, lo hizo con la mirada puesta en el Atlántico norte, no en el salón de un salón náutico. Este casco, con su entrada fina, popa larga y quilla completa que lleva más del 54% del desplazamiento en lastre, no se anda con chiquitas: planta cara al mar movido sin encabritarse, con una estabilidad que hoy muchos barcos de crucero la envidiarían. Pese a su aparejo masthead y 74 metros cuadrados de vela, no exige brazos de acero: el reparto de pesos y la manga ajustada para su eslora lo mantienen equilibrado, incluso cuando el viento riza la cresta de las olas.
Fabricado en fibra durante los tres años que estuvo en producción, el Pearson 40 no fue un barco rápido para los estándares regatistas de hoy, pero sí uno de los pocos que, con un motor de 37 CV, te devuelve la confianza en una travesía de invierno entre islas.
Ideal para cruceros serios, tiene un talón: su cabina, funcional pero de su tiempo, no perdonará las noches largas a quien le pese el silencio.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 40
¿Cuál es la eslora del Pearson 40?
¿Cuál es el desplazamiento del Pearson 40?
¿Cuándo se fabricó el Pearson 40?
¿Cuántos caballos tiene el Pearson 40?
¿Quién diseñó el Pearson 40?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 40?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 40?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 40?
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