Oyster 675
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.77, el Oyster 675 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Motion Comfort Ratio de 41.33 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.702 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 21.07 m
- Eslora en flotación
- 18.31 m
- Manga
- 5.65 m
- Calado
- 2.95 m
- Desplazamiento
- 37.499 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Rob Humphreys
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 228.91 m²
- Potencia
- 180 CV
- Combustible
- 1900.0 L
- Agua
- 1548.0 L
Oyster 675
Cuando Oyster encargó el 675 a Rob Humphreys, no buscaba otro crucero para marinas llenas de bronceados perfectos. Este barco nació para romper jornadas largas bajo cielos grises, con olas que prueban el acero de los obenques. La manga, generosa sin exagerar, y el desplazamiento serio pero no excesivo le dan una estabilidad que no se anuncia con ruidos: es la ausencia de sobresaltos lo que sorprende cuando el viento sube a fuerza seis y el mar se acerca al través. Lleva más vela de lo habitual para su peso, pero la reparte con inteligencia: el aparejo masthead no es retro, es controlable, predecible, justo lo que necesitas cuando el turno de timón toca a medianoche.
No es un regatista, pero tampoco un yate turistón. Es la herramienta de quien planea travesías serias con cuatro personas bien entrenadas, donde cada guardia vale oro. Su punto fuerte es mantener rumbo sin exigirlo todo. El motor de 180 CV apenas se oye: está ahí, como un refuerzo de fiabilidad, no como salvavidas constante.
Preguntas frecuentes sobre el Oyster 675
¿Cuál es la eslora del Oyster 675?
¿Cuánto pesa el Oyster 675?
¿De qué año es el Oyster 675?
¿Qué motor monta el Oyster 675?
¿Quién es el arquitecto naval del Oyster 675?
¿Es apto para travesía oceánica el Oyster 675?
¿Qué tipo de barco es el Oyster 675?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Oyster 675?
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