Oyster 62
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.36 sitúa al Oyster 62 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Motion Comfort Ratio de 40.85 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.715 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 29% de lastre, el Oyster 62 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 19.30 m
- Eslora en flotación
- 16.80 m
- Manga
- 5.40 m
- Calado
- 2.60 m
- Desplazamiento
- 32.000 kg
- Lastre
- 9.400 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Rob Humphreys
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 191.94 m²
- Potencia
- 225 CV
- Combustible
- 1499.0 L
- Agua
- 1200.0 L
Oyster 62
Cuando Oyster lanzó el 62 a principios de los años 2000, Rob Humphreys ya tenía claro que los cruceros serios no necesitaban elegir entre confort y rendimiento. Este barco lo demuestra con cada metro: la manga, generosa pero bien repartida, y el desplazamiento, que se acerca a las 32 toneladas, le dan una inercia que aplaca el mar más desorganizado. No es ligero, pero tampoco lo pretende: con casi el 30% de lastre en relación al peso total, se asienta con firmeza, sin nervios, incluso con vela reducida. El aparejo cutter no sorprende en un barco de esta estatura: es una elección de marinero, pensada para repartir cargas y mantener el equilibrio en travesías oceánicas donde el viento no perdona. El motor de 225 CV apenas lo mueve en canal, pero en mar de fondo, la proa larga y el plano de líneas bien estudiado lo mantienen en rumbo sin exigir al timón. Realista hoy, es para quien quiere cruzar océanos con la tripulación cómoda, sin renunciar a poder orzar si el tiempo aprieta. Su punto flaco: la maniobrabilidad en puerto, que exige respeto —y buen ayudante de popa— por el volumen al viento.
Preguntas frecuentes sobre el Oyster 62
Dimensiones del Oyster 62
¿Cuál es el desplazamiento del Oyster 62?
¿Cuándo se fabricó el Oyster 62?
¿Cuántos caballos tiene el Oyster 62?
¿Quién diseñó el Oyster 62?
¿Es apto para travesía oceánica el Oyster 62?
¿Qué tipo de barco es el Oyster 62?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Oyster 62?
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