Najad 460
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.19 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 37.87 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.731 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 35% de lastre, el Najad 460 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.95 m
- Eslora en flotación
- 11.88 m
- Manga
- 4.28 m
- Calado
- 2.15 m
- Desplazamiento
- 15.500 kg
- Lastre
- 5.400 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 99.00 m²
- Potencia
- 96 CV
- Combustible
- 460.0 L
- Agua
- 565.0 L
- Altura interior
- 1.97 m
Najad 460
Cuando Judel/Vrolijk firmaron este proyecto a finales de los 90, lo hicieron con la mirada puesta en navegantes que no querían elegir entre andar bien apuntado y dormir en paz bajo cubierta. El Najad 460 nació de ese equilibrio, con un casco que retrasa el punto de escora y una inercia que se nota desde el primer cabeceo en mar de fondo. Pocos cruceros de su época llevaban tanto lastre tan bajo: ese 35% bien repartido hace que el barco se asiente sin prisas, incluso con el mayor al 15 nudos. La manga, generosa para su eslora, no se malgasta en espacios decorativos: va a parar a literas anchas, un doble fondo bien ventilado y un puesto de gobierno donde el contramaestre no tropieza con el maestre. Navega con la tranquilidad de los barcos suecos bien hechos, aunque exige respeto al motorear en puerto: los 96 CV empujan, pero sin aspavientos. Ideal para quien cruza el Golfo de León en abril o baja a Cerdeña con la familia, sin renunciar a una ceñida limpia contra viento reinante. Su punto débil: el bajo libramiento en popa, que en grandes mares cruzados moja más de la cuenta.
Preguntas frecuentes sobre el Najad 460
¿Cuál es la eslora del Najad 460?
¿Cuánto pesa el Najad 460?
¿De qué año es el Najad 460?
¿Qué motor monta el Najad 460?
¿Quién es el arquitecto naval del Najad 460?
¿Es apto para travesía oceánica el Najad 460?
¿Qué tipo de barco es el Najad 460?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Najad 460?
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