Najad 440 CC
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.47 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 36.86 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.736 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.55 m
- Eslora en flotación
- 10.90 m
- Manga
- 4.07 m
- Calado
- 1.95 m
- Desplazamiento
- 13.200 kg
- Lastre
- 4.800 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Tipo de timón
- Skeg
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 85.00 m²
- I
- 15.80 m
- J
- 4.00 m
- P
- 14.50 m
- E
- 5.00 m
- Potencia
- 62 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 340.0 L
- Agua
- 540.0 L
- Cabinas
- 2
- Plazas
- 4
- Baños
- 2
- Altura interior
- 1.92 m
- Categoría CE
- A
Najad 440 CC
Cuando Judel/Vrolijk firmaron el 440 CC, lo hicieron con el visto bueno de un astillero que aún creía en el oficio: Najad, ese nombre que en los 90 sonaba a referente en crucero oceánico bien resuelto. Este casco, con su manga repartida hacia popa y esa quilla de bulbo que mantiene el centro de gravedad bajo sin sacrificar maniobrabilidad, no fue diseñado para competir en regatas, pero sí para mantener rumbo firme con viento de través en un mar con fondo largo. Lleva más lastre del habitual para su clase —casi el 36%—, y se nota: no se asusta en bajadas largas, pero tampoco se apresura si el viento cae. El aparejo masthead, generoso en área, cumple cuando hay presión, aunque en menos de 12 nudos exige paciencia.
Hoy, su sitio está en el crucero serio: el que planea dos semanas por el Atlántico norte o baja por el Mediterráneo con carga completa y sin prisas. Los dos camarotes amplios y el puente alto dan confort, pero no esperes agilidad en puerto: la hélice de 62 CV empuja con dignidad, no con brío. Es un barco que perdona errores, pero no improvisaciones.
Preguntas frecuentes sobre el Najad 440 CC
¿Cuánto mide el Najad 440 CC?
¿Cuál es el desplazamiento del Najad 440 CC?
¿Cuándo se fabricó el Najad 440 CC?
¿Cuántos caballos tiene el Najad 440 CC?
¿Quién diseñó el Najad 440 CC?
¿Cuántas cabinas tiene el Najad 440 CC?
¿Es apto para travesía oceánica el Najad 440 CC?
¿Qué tipo de barco es el Najad 440 CC?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Najad 440 CC?
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