Dufour 45E
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 23.43, el Dufour 45E entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 25.99 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.957 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 31% de lastre, el Dufour 45E apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.95 m
- Eslora en flotación
- 12.16 m
- Manga
- 4.30 m
- Calado
- 1.95 m
- Desplazamiento
- 10.870 kg
- Lastre
- 3.330 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Umberto Felci
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 113.06 m²
- Potencia
- 54 CV
- Combustible
- 250.0 L
- Agua
- 530.0 L
Dufour 45E
Cuando Umberto Felci trazó las líneas del Dufour 45E, no estaba pensando en barcos para atracar entre decoradores de interiores. Este suizo, con décadas de regatas offshore bajo la piel, dibujó un casco que aprovecha cada centímetro de su manga generosa para llevar más vela stabilizada de la habitual en su clase. Los 113 metros cuadrados de plano vélico responden con solvencia incluso cuando el viento apenas mueve el pelo, y el lastre, cercano al 31%, asegura que no se eche de lado bajo presión. Navega con agilidad insólita para un crucero de 14 metros, especialmente en popas y ceñidas aplanadas, donde el equilibrio entre peso, forma y superficie vélica se nota en cada cambio de rumbo.
Aunque el interior, típico de su época, prioriza volumen sobre espartaneidad marinera, su verdadero escenario es el mar abierto con rumbo fijo, no el puerto deportivo de domingo. Ideal para quien quiere cruzar el Golfo de León sin renunciar a cierto confort, aunque con olas cruzadas y viento fuerte requiere mano firme en la rueda: la inercia longitudinal puede hacerle cabecear si no se ajusta bien el trimado.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 45E
¿Cuál es la eslora del Dufour 45E?
¿Cuál es el desplazamiento del Dufour 45E?
¿Cuándo se fabricó el Dufour 45E?
¿Cuántos caballos tiene el Dufour 45E?
¿Quién diseñó el Dufour 45E?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 45E?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 45E?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 45E?
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