Najad 410
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.86 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 38.29 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.686 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 33% de lastre, el Najad 410 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.20 m
- Eslora en flotación
- 10.78 m
- Manga
- 3.85 m
- Calado
- 2.10 m
- Desplazamiento
- 12.200 kg
- Lastre
- 4.000 kg
- Material casco
- Fibra E-Glass
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 87.89 m²
- Potencia
- 55 CV
- Combustible
- 231.0 L
- Agua
- 609.0 L
Najad 410
Cuando Judel/Vrolijk firmaron el 410, Najad ya no andaba con medias tintas: quería un crucero serio para marinos que no negocian el paso a barlovento por comodidad. El casco lo dice todo: calado profundo, lastre repartido en bulbo estrecho, manga contenida para la eslora. Pesa, sí, 12,2 toneladas sobre 12,2 metros, pero ese peso asienta el barco, no lo frena. En mar movido, se mueve con pausa, sin sobresaltos, como esos barcos que miras desde el pantalán y sabes que ya han cruzado el golfo de Vizcaya más de una vez. La vela no es generosa, pero con el aparejo fractional y el 55 CV bajo toldilla, va bien emparejado para gente que prefiere ajustar el trinquete antes que forzar el motor.
Habitabilidad bien resuelta para travesías largas, pero no es un flotador de club náutico: este va mejor con un par de rachas de norte y cuatro días de navegación costera con rumbo claro. Navega tranquilo, casi imperturbable, aunque en ceñida muy cerrada hay que apretar bien el tangón para que no se duerma.
Preguntas frecuentes sobre el Najad 410
¿Cuál es la eslora del Najad 410?
¿Cuál es el desplazamiento del Najad 410?
¿Cuándo se fabricó el Najad 410?
¿Cuántos caballos tiene el Najad 410?
¿Quién diseñó el Najad 410?
¿Es apto para travesía oceánica el Najad 410?
¿Qué tipo de barco es el Najad 410?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Najad 410?
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