Najad 373
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.25 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 30.69 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.818 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.30 m
- Eslora en flotación
- 9.75 m
- Manga
- 3.65 m
- Calado
- 1.90 m
- Desplazamiento
- 8.300 kg
- Lastre
- 3.100 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 65.50 m²
- Potencia
- 53 CV
- Combustible
- 180.0 L
- Agua
- 315.0 L
- Altura interior
- 1.90 m
Najad 373
Cuando Judel/Vrolijk firmaron el 373, Najad ya tenía fama de construir barcos serios, pero este marcó un antes y un después en su línea de crucero-regata. El casco alarga líneas a popa, algo inusual en su época para una embarcación de uso familiar, y eso se nota en navegación: desliza con soltura incluso con viento flojo, sin forzar el timón. Lleva más vela de lo normal para su peso —esa superficie vélica se aprovecha, pero exige ajustar bien el backstay si el mar se pone de través.
Con un desplazamiento cercano a las nueve toneladas y un lastre que roza el 37%, no es un ligero, pero su estabilidad inspira confianza en travesías largas. El calado, generoso para su categoría, lo hace apuntar firme a barlovento, aunque obliga a planear bien las entradas en calas someras del Mediterráneo.
Hoy, el 373 tiene sentido en manos de quien quiere cruzar el golfo de Lion con la familia o hacer una singladura anual a las Baleares sin renunciar al control al timón. Su punto fuerte: la solidez de construcción y el equilibrio en el mar. El truco está en no subestimar su necesidad de velocidad: si no lo llevas a 6 nudos, se duerme.
Preguntas frecuentes sobre el Najad 373
Dimensiones del Najad 373
¿Cuánto pesa el Najad 373?
¿De qué año es el Najad 373?
¿Qué motor monta el Najad 373?
¿Quién es el arquitecto naval del Najad 373?
¿Es apto para travesía oceánica el Najad 373?
¿Qué tipo de barco es el Najad 373?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Najad 373?
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