Najad 37
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 13.15 el Najad 37 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
El D/L de 274.9 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 35.37 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.7 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.56 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.50 m
- Eslora en flotación
- 9.70 m
- Manga
- 3.50 m
- Calado
- 1.75 m
- Desplazamiento
- 9.000 kg
- Lastre
- 3.700 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Peter Norlin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 55.74 m²
- Área mayor
- 27.63 m²
- Área foque
- 28.12 m²
- I
- 13.39 m
- J
- 4.20 m
- P
- 12.85 m
- E
- 4.30 m
- Combustible
- 303.0 L
- Agua
- 348.0 L
Precios de mercado
Precio medio por año de fabricación
Najad 37
Cuando Peter Norlin firmó el casco del Najad 37, lo hizo con la seriedad de un diseñador sueco que sabía que el mar del Norte no perdona. No buscaba un barco para salir de puerto con brisa de tierra, sino uno que aguantara el noroeste de popa con la tripulación seca y el rumbo intacto. Los 9 toneladas sobre 11,5 metros no son casualidad: este peso, con más del 40% en lastre bien colocado, le da una inercia que aplana las olas, no las salta. En mar picado del Canal o en un golfo de Vizcaya encrespado, su marcha es un rodar profundo, predecible, sin aspavientos. La vela, algo justa para menos de 15 nudos, obliga a ceñir con disciplina, pero en condiciones reales —los 20 nudos reales que bajan del nordeste— responde con equilibrio de rueda de bicicleta bien equilibrada. El timón, protegido por el espeque, transmite lo justo, sin nervios. Hoy, quien lo busca no va a regatas, sino a travesías serias: tres semanas por las Lofoten, por ejemplo, con el Volvo al ralentí en los estrechos. Su interior, denso y seco, sigue la misma filosofía: nada sobra, todo resiste. No es rápido, pero tampoco se agota.
Preguntas frecuentes sobre el Najad 37
Dimensiones del Najad 37
¿Cuánto pesa el Najad 37?
¿De qué año es el Najad 37?
¿Qué motor monta el Najad 37?
¿Quién es el arquitecto naval del Najad 37?
¿Es apto para travesía oceánica el Najad 37?
¿Qué tipo de barco es el Najad 37?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Najad 37?
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