Najad 370
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 13.62 el Najad 370 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
Su Motion Comfort Ratio de 37.46 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.716 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 45,8 | 43,7 | 42,0 | 40,1 | 38,0 | 37,3 | 37,4 | 38,3 | 40,2 |
| VMG ceñida | 2,1 | 3,0 | 3,7 | 4,2 | 4,5 | 4,6 | 4,7 | 4,6 | 4,5 |
| 52° | 3,3 | 4,6 | 5,5 | 6,0 | 6,3 | 6,5 | 6,6 | 6,7 | 6,6 |
| 60° | 3,5 | 4,9 | 5,7 | 6,2 | 6,5 | 6,8 | 6,9 | 7,0 | 7,0 |
| 75° | 3,7 | 5,0 | 5,9 | 6,3 | 6,8 | 7,2 | 7,4 | 7,7 | 7,9 |
| 90° | 3,9 | 5,4 | 6,2 | 6,7 | 7,0 | 7,3 | 7,8 | 8,6 | 9,0 |
| 110° | 4,0 | 5,5 | 6,4 | 7,1 | 7,8 | 8,3 | 8,7 | 9,7 | 10,6 |
| 120° | 3,8 | 5,4 | 6,3 | 7,0 | 7,8 | 8,7 | 9,4 | 10,7 | 12,1 |
| 135° | 3,4 | 4,8 | 5,9 | 6,6 | 7,2 | 8,1 | 9,2 | 12,4 | 14,5 |
| 150° | 2,8 | 4,1 | 5,2 | 6,0 | 6,5 | 7,1 | 7,9 | 10,7 | 14,3 |
| VMG empopada | 2,4 | 3,5 | 4,5 | 5,2 | 5,7 | 6,2 | 6,8 | 9,2 | 12,4 |
| Ángulo trasluchada | 140,3 | 143,8 | 148,0 | 151,6 | 151,9 | 149,2 | 145,1 | 139,5 | 144,9 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 11.25 m
- Eslora en flotación
- 9.25 m
- Manga
- 3.63 m
- Calado
- 1.80 m
- Desplazamiento
- 9.700 kg
- Lastre
- 4.000 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Thorwald Karlsson
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 60.94 m²
- Potencia
- 48 CV
- Combustible
- 276.0 L
- Agua
- 450.0 L
Najad 370
Cuando Najad encaró los noventa, apostó fuerte por el crucero refinado sin renunciar al mar de fondo. El 370, diseño de Thorwald Karlsson, nació con el lastre bien repartido —casi el 41% del peso— y un calado de 1.80 metros que ancla la seguridad en travesías con mar de fondo. Pocos barcos de su tamaño en esa época ofrecían tanta sensación de masa contenida: no acelera en rachas sueltas, pero mantiene rumbo con soltura donde otros ya dan tumbos. La superficie vélica, ajustada, exige largarse pronto en vientos flojos; en el Egeo o el Atlántico norte, eso se nota cuando el termal no termina de arrancar.
La fórmula es clara: este no es un barco para andar reajustando rumbos en calas con popa llena. Es de esos que, si lo llevas desde Génova a las Canarias con la familia, agradece que el interior sea seco, silencioso, y que la obra muerta no transmita cada golpe de mar al camarote. Tiene alma sueca: lento de adentro, rápido de confianza.
Preguntas frecuentes sobre el Najad 370
¿Cuál es la eslora del Najad 370?
¿Cuánto pesa el Najad 370?
¿De qué año es el Najad 370?
¿Qué motor monta el Najad 370?
¿Quién es el arquitecto naval del Najad 370?
¿Es apto para travesía oceánica el Najad 370?
¿Qué tipo de barco es el Najad 370?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Najad 370?
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