Scampi 30-4
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.94 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 21.24 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.032 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.07 m
- Eslora en flotación
- 7.00 m
- Manga
- 3.00 m
- Calado
- 1.65 m
- Desplazamiento
- 3.300 kg
- Lastre
- 1.260 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Peter Norlin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 34.75 m²
- Potencia
- 12 CV
- Combustible
- 49.0 L
- Agua
- 114.0 L
Scampi 30-4
Cuando Peter Norlin firmó el Scampi 30-4, estaba pensando en velocidad limpia, no en comodidades forzadas. Este sueco de trazado limpio aprovechaba el 38% de lastre para clavar la quilla y no soltarla, incluso con el mar picado del Kattegat, donde muchos barcos de su clase se ponen nerviosos. A los 9 metros justos, con una manga estrecha que no cede espacio innecesario, el Scampi responde al timón como un perro de caza al silbato: inmediato, atento, con la inercia justa para no castigar al patrón cuando el viento salta. Lleva más vela de lo habitual para su peso, y eso se nota al salir de popa en un viraje —gana plano rápido, pero pide atención. Hoy, quien lo busca sabe para qué sirve: travesías costeras con aire, regatas discretas en clubes nórdicos, oceano corto con equipo ajustado. No es un crucero al uso: el interior aprieta, pero su equilibrio no miente. Navega como se construyó: serio, sin aspavientos, con el agua al casco y el rumbo fijo.
Preguntas frecuentes sobre el Scampi 30-4
Dimensiones del Scampi 30-4
¿Cuál es el desplazamiento del Scampi 30-4?
¿Cuándo se fabricó el Scampi 30-4?
¿Cuántos caballos tiene el Scampi 30-4?
¿Quién diseñó el Scampi 30-4?
¿Es apto para travesía oceánica el Scampi 30-4?
¿Qué tipo de barco es el Scampi 30-4?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Scampi 30-4?
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