Yamaha 30-1
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.23 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 19.92, el Yamaha 30-1 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.149, por encima del umbral de 2,0, el Yamaha 30-1 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,5 | 44,3 | 42,3 | 40,8 | 39,4 | 38,6 | 38,9 | 39,5 | 41,1 |
| VMG ceñida | 2,0 | 3,0 | 3,7 | 4,1 | 4,5 | 4,7 | 4,7 | 4,7 | 4,7 |
| 52° | 3,2 | 4,6 | 5,5 | 6,1 | 6,4 | 6,6 | 6,7 | 6,8 | 6,8 |
| 60° | 3,5 | 4,8 | 5,7 | 6,3 | 6,6 | 6,8 | 6,9 | 7,0 | 7,0 |
| 75° | 3,6 | 5,0 | 5,9 | 6,5 | 6,8 | 7,0 | 7,2 | 7,4 | 7,5 |
| 90° | 3,6 | 5,1 | 6,1 | 6,6 | 7,0 | 7,2 | 7,3 | 7,7 | 7,9 |
| 110° | 3,6 | 5,0 | 6,1 | 6,7 | 7,1 | 7,4 | 7,8 | 8,2 | 8,5 |
| 120° | 3,4 | 4,8 | 5,9 | 6,6 | 7,0 | 7,4 | 7,7 | 8,5 | 9,0 |
| 135° | 2,9 | 4,3 | 5,4 | 6,2 | 6,7 | 7,1 | 7,5 | 8,3 | 9,2 |
| 150° | 2,4 | 3,6 | 4,7 | 5,6 | 6,3 | 6,8 | 7,1 | 7,9 | 8,7 |
| VMG empopada | 2,1 | 3,1 | 4,1 | 4,9 | 5,6 | 6,2 | 6,6 | 7,3 | 8,0 |
| Ángulo trasluchada | 143,3 | 146,9 | 150,7 | 153,7 | 161,0 | 167,8 | 176,8 | 178,1 | 177,0 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 8.97 m
- Eslora en flotación
- 7.19 m
- Manga
- 3.22 m
- Calado
- 1.75 m
- Desplazamiento
- 3.447 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Peter Norlin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 36.42 m²
Yamaha 30-1
Cuando Peter Norlin firmó este diseño, estaba pensando en regatas costeras con el puño cerrado. El Yamaha 30-1 no disimula su intención: aparejo masthead con mayor superficie vélica de lo habitual para su tamaño, casco esbelto, calado profundo (1,75 m) que exige respeto en bajos fondos pero gana en apretada de sotavento. A los 8,97 metros de eslora les saca músculo: en popa larga, responde al timón con agresividad, pero en marejada cierra los dientes y se pone nervioso si no se ajusta bien el plano vélico. Nada suave, pero nunca aburrido.
Fibra de vidrio de los 70 bien cuidada aguanta el paso del tiempo, aunque encontrar repuestos hoy es cuestión de paciencia y contactos. Ideal para regata de club en ligas donde el peso no perdone, menos para cruceros largos: la cabina aprieta a más de dos tripulantes. Su virtud está en la respuesta: un barco que habla claro por la rueda y el cascabel. Pero ojo: no perdona errores de navegación ni de trimado.
Preguntas frecuentes sobre el Yamaha 30-1
¿Cuál es la eslora del Yamaha 30-1?
¿Cuánto pesa el Yamaha 30-1?
¿De qué año es el Yamaha 30-1?
¿Quién diseñó el Yamaha 30-1?
¿Es apto para travesía oceánica el Yamaha 30-1?
¿Qué tipo de barco es el Yamaha 30-1?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Yamaha 30-1?
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