Najad 380
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.03 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 261.4 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 33.33 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.77 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 34% de lastre, el Najad 380 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.64 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.55 m
- Eslora en flotación
- 9.90 m
- Manga
- 3.65 m
- Calado
- 1.95 m
- Desplazamiento
- 9.100 kg
- Lastre
- 3.100 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 64.20 m²
- Área mayor
- 32.35 m²
- Área foque
- 31.85 m²
- I
- 15.01 m
- J
- 4.24 m
- P
- 13.92 m
- E
- 4.65 m
- Altura mástil
- 17.75 m
- Combustible
- 326.0 L
- Agua
- 401.0 L
- Altura interior
- 1.95 m
Najad 380
Cuando Judel/Vrolijk firmaron este proyecto, ya tenían clara la ecuación: menos roce, más rumbo. El Najad 380 no busca impresionar con volumen, sino con trazado limpio y equilibrio bajo cubierta. Su carena fina, con entrada de proa alargada y quilla de bulbo esbelta, responde a un criterio de crucero refinado: mantener velocidad estable sin exigir brazos de hierro. Lleva menos vela de lo que su eslora podría admitir —64 metros cuadrados apenas—, pero el aparejo *fractional* y el lastre bien concentrado, casi un tercio del peso total, permiten orzar con precisión, algo raro en barcos suecos de esta época, más dados al confort estático.
Navega con fluidez en ángulos largos, pero no es un acelerador brusco: su inercia es larga, como de quien confía en la derrota, no en el arranque. El timón sobre *skeg* da seguridad en mares cruzados, aunque en rachas fuertes exige lectura fina. Hoy, encaja en manos de navegantes que cruzan el golfo de Vizcaya sin prisa o bajan hacia las Baleares con pareja y dos amigos, no con grupo de ocho.
Su bodega es seria, pero no infinita: ideal para salir sin depender del puerto, pero sin pretender meses en remoto. El motor Yanmar, fiable, pero no silencioso, cumple, aunque el diseño prioriza siempre el velero.
Preguntas frecuentes sobre el Najad 380
¿Cuál es la eslora del Najad 380?
¿Cuál es el desplazamiento del Najad 380?
¿Cuándo se fabricó el Najad 380?
¿Quién es el arquitecto naval del Najad 380?
¿Es apto para travesía oceánica el Najad 380?
¿Qué tipo de barco es el Najad 380?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Najad 380?
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