Norlin 34 Mk I
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.11 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 28.2 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.881 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.26 m
- Eslora en flotación
- 8.15 m
- Manga
- 3.37 m
- Calado
- 1.92 m
- Desplazamiento
- 5.897 kg
- Lastre
- 2.302 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Peter Norlin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 48.50 m²
- Potencia
- 12 CV
- Combustible
- 38.0 L
Norlin 34 Mk I
Cuando Peter Norlin firmó este diseño en 1972, estaba pensando en velocidad con los pies en el suelo. El Norlin 34 Mk I no era un regatista puro, pero su carena fina, quilla larga con bulbo y timón equilibrado lo ponen en otra liga que los cruceros redondos de la época. Con menos de 3,4 metros de manga para más de 10 de eslora, se mueve con agilidad incluso con brisa corta, y el aparejo masthead le da músculo arriba: lleva más vela de lo normal para su tamaño, pero bien distribuida. El desplazamiento roza las seis toneladas, con lastre cercano al 40%, lo que le da caña en sotavento sin castigar al timón. Navegado hoy, se defiende bien en travesías costeras del Cantábrico o el Atlántico norte, donde su rigidez y respuesta al timón inspiran confianza. No es un barco cómodo para familias largas semanas, el interior ajustado lo delata, pero como crucero-serio-que-regata-por-ahí, sigue siendo un argumento sólido. Su punto flaco: el motor de serie, apenas suficiente para entrar en puerto con mala mar.
Preguntas frecuentes sobre el Norlin 34 Mk I
Dimensiones del Norlin 34 Mk I
¿Cuál es el desplazamiento del Norlin 34 Mk I?
¿Cuándo se fabricó el Norlin 34 Mk I?
¿Cuántos caballos tiene el Norlin 34 Mk I?
¿Quién diseñó el Norlin 34 Mk I?
¿Es apto para travesía oceánica el Norlin 34 Mk I?
¿Qué tipo de barco es el Norlin 34 Mk I?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Norlin 34 Mk I?
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