Morris 36 Justine
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.07 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 29.08 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.854 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.05 m
- Eslora en flotación
- 8.99 m
- Manga
- 3.53 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 7.076 kg
- Lastre
- 2.948 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. W. (Chuck) Paine
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 58.25 m²
- Potencia
- 28 CV
- Combustible
- 140.0 L
- Agua
- 189.0 L
Morris 36 Justine
Cuando Chuck Paine firmó el Morris 36 Justine en 1983, lo hizo con la caligrafía de un oficio que ya miraba atrás. Casco de fibra, sí, pero moldeado con el respeto de los que conocen el peso de la mar larga. La quilla larga, con lastre que supera el 40% del total, no es para andar mostrando espolones en puerto, sino para tener el centro de gravedad hundido como debe ser en un barco que se enfrenta al Atlántico norte sin complejos.
Con manga estrecha y una relación eslora-manga que tira a clásica, no sorprende que ande mejor a viento vivo que en calma chicha, donde el motor de 28 CV cumple sin asombrar. El aparejo cutter no es decorativo: permite repartir el velamen en condiciones duras, algo que el marinero de travesía valora cuando el viento empieza a mentar la madre.
No es un barco para amos del tiempo de fin de semana, sino para quien exige solidez comprobada. Su mayor virtud es la previsibilidad, aunque el precio de esa tranquilidad sea un rendimiento costero algo contenido.
Preguntas frecuentes sobre el Morris 36 Justine
Dimensiones del Morris 36 Justine
¿Cuál es el desplazamiento del Morris 36 Justine?
¿Cuándo se fabricó el Morris 36 Justine?
¿Cuántos caballos tiene el Morris 36 Justine?
¿Quién diseñó el Morris 36 Justine?
¿Es apto para travesía oceánica el Morris 36 Justine?
¿Qué tipo de barco es el Morris 36 Justine?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morris 36 Justine?
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