Morris M36
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.86, el Morris M36 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El D/L de 251.9 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 22.33 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.95 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.71 nudos de velocidad teórica de casco, el Morris M36 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.00 m
- Eslora en flotación
- 7.64 m
- Manga
- 3.07 m
- Calado
- 1.60 m
- Desplazamiento
- 4.037 kg
- Lastre
- 1.701 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 51.84 m²
- Área mayor
- 28.90 m²
- Área foque
- 22.90 m²
- I
- 11.79 m
- J
- 3.89 m
- P
- 12.57 m
- E
- 4.60 m
- Altura mástil
- 15.90 m
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 76.0 L
- Altura interior
- 1.47 m
Morris M36
Cuando Sparkman & Stephens firmó el M36 en 2004, no buscaba romper moldes, sino reafirmar uno: el de un crucero táctico con raíces en la regata seria. La manga estrecha, apenas 3,07 m bajo 11 metros de eslora, y el lastre que supera el 42%, hablan de una prioridad clara: control. Este no es un barco que se acople al oleaje, sino que lo atraviesa. Lleva menos vela de lo que su línea de flotación podría soportar, lo que ayuda en popa larga, pero en mar cruzado puede exigir ajustes frecuentes. El timón spade y la quilla con bulbo funcionan como pareja precisa, aunque en olas largas y picadas, la inercia del casco se nota en el cabeceo.
Hoy, el Morris M36 tiene sentido para quien valora la respuesta al timón por encima del confort absoluto: regatas de club con travesías costeras entre semana. Su interior, funcional sin lujos, no disfraza su alma de máquina de rumbo. Navega como un reloj suizo: fiable, frío, con poco margen para la improvisación.
Preguntas frecuentes sobre el Morris M36
Dimensiones del Morris M36
¿Cuánto pesa el Morris M36?
¿De qué año es el Morris M36?
¿Qué motor monta el Morris M36?
¿Quién es el arquitecto naval del Morris M36?
¿Es apto para travesía oceánica el Morris M36?
¿Qué tipo de barco es el Morris M36?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morris M36?
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