Morris M29
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 23.69, el Morris M29 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El D/L de 216.1 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 20.4 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.8 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 45% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.12 nudos de velocidad teórica de casco, el Morris M29 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.89 m
- Eslora en flotación
- 6.35 m
- Manga
- 2.23 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 1.984 kg
- Lastre
- 888 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 36.70 m²
- Área mayor
- 20.90 m²
- Área foque
- 14.13 m²
- I
- 10.21 m
- J
- 2.77 m
- P
- 10.97 m
- E
- 3.81 m
- Altura mástil
- 12.85 m
- Combustible
- 30.0 L
Morris M29
Cuando Sparkman & Stephens firmó el M29 en 2009, no buscaba romper moldes, sino ajustarlos. Con una manga estrecha de 2,23 metros sobre casi nueve de eslora, el barco apuesta por la fineza, por ese balance clásico entre longitud y ligereza que solo los diseñadores de Newport entendieron tan bien. La vela supera los 36 metros cuadrados, lo que le da arrancada incluso con brisas leves, y el aparejo fraccional ayuda: el trinquete responde rápido, gobierna con precisión en ceñida. Pero esa sensibilidad tiene precio: en mar cruzada o con fondo, el casco delgado transmite cada golpe, y el timón, fino y atrasado, puede soltarse si no se navega con cabeza. El lastre, casi la mitad del desplazamiento, mantiene la vertical, pero no finge estabilidad de barco pesado. Realmente pensado para regata de club o crucero costero en condiciones moderadas, donde su agilidad brille sin poner en aprietos a la tripulación. No es un travesero oceánico, pero en su terreno, pocos lo igualan en pureza de trazo.
Preguntas frecuentes sobre el Morris M29
¿Cuánto mide el Morris M29?
¿Cuánto pesa el Morris M29?
¿De qué año es el Morris M29?
¿Qué motor monta el Morris M29?
¿Quién es el arquitecto naval del Morris M29?
¿Es apto para travesía oceánica el Morris M29?
¿Qué tipo de barco es el Morris M29?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morris M29?
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