Morris 32
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.29 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 284 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 27.41 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.87 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.85 nudos de velocidad teórica de casco, el Morris 32 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.88 m
- Eslora en flotación
- 7.98 m
- Manga
- 3.20 m
- Calado
- 1.30 m
- Desplazamiento
- 5.171 kg
- Lastre
- 2.118 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- C. W. (Chuck) Paine
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 47.75 m²
- Área mayor
- 21.48 m²
- Área foque
- 26.31 m²
- I
- 13.03 m
- J
- 4.04 m
- P
- 11.28 m
- E
- 3.81 m
Morris 32
Cuando Chuck Paine firmó el Morris 32, ya tenía décadas diseñando barcos que combinaban elegancia clásica con eficacia moderna, y este fue su punto más alto en producción limitada. El casco, con quilla larga y timón protegido en bañera, no busca moda: busca mar. La relación manga-eslora se mantiene estrecha, casi austera, pero esa sobriedad hidrodinámica se paga al timón: entra limpio en ola larga y mantiene rumbo sin pedir ajustes. Lleva más vela de lo esperado para su desplazamiento, pero el aparejo masthead no se desboca: el palo está bien contenido y el trinquete responde rápido en rumbos ceñidos.
Hoy, es un crucero serio para quien valora el paso firme antes que la velocidad fingida. No es lento, pero su ritmo es de fondo, no de acelerones. Ideal para travesías costeras o tránsitos atlánticos con tripulación reducida. El lastre, cercano al 41%, le da empuje en popa larga, aunque en ceñida estrecha exige paciencia. La bodega es seca, el confort escueto pero funcional. No es un hotel flotante: es un barco que sabe lo que es.
Preguntas frecuentes sobre el Morris 32
Dimensiones del Morris 32
¿Cuál es el desplazamiento del Morris 32?
¿Cuándo se fabricó el Morris 32?
¿Quién es el arquitecto naval del Morris 32?
¿Es apto para travesía oceánica el Morris 32?
¿Qué tipo de barco es el Morris 32?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morris 32?
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