Morgan 42-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.61 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 291.1 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 32.56 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.74 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 47% de lastre sobre el desplazamiento total, el Morgan 42-2 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
La velocidad teórica de casco es de 7.4 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.80 m
- Eslora en flotación
- 9.30 m
- Manga
- 3.51 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 8.391 kg
- Lastre
- 3.946 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Charles Morgan
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 71.26 m²
- Área mayor
- 32.33 m²
- Área foque
- 38.90 m²
- I
- 15.24 m
- J
- 5.11 m
- P
- 13.26 m
- E
- 4.88 m
- Marca motor
- Universal
- Modelo motor
- Atomic 4
- Potencia
- 30 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 265.0 L
Morgan 42-2
Cuando Charles Morgan dibujó este casco a finales de los sesenta, lo hizo con la mirada puesta en el Pacífico oriental, donde los cruceros largos exigían solidez sin renunciar al paso. El Morgan 42-2 no disimula su ADN de barco de travesía: la manga ajustada sobre una eslora generosa aprieta el volumen a ambos lados de la línea de flotación, lo que ayuda a mantener un balanceo contenido incluso con viento de popa. Lleva más vela de la habitual para su desplazamiento, pero el aparejo masthead y el palo bien centrado reparten el esfuerzo sin sobresaltos. Navega con empuje, especialmente a rumbos largos, y el timón sobre árbol en la aleta transmite una conexión directa con el mar que pocos derivados de su época ofrecen.
Con un lastre que roza el 47%, se asienta con firmeza, pero no es un velero para ceñir en condiciones duras: ahí paga su quilla fina y su orza corta. Ideal hoy para navegación costera exigente o travesías atlánticas con tripulación experimentada, sigue siendo un referente silencioso entre quienes buscan un barco que no oculta su intención: salir al largo y volver con solvencia.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan 42-2
¿Cuánto mide el Morgan 42-2?
¿Cuánto pesa el Morgan 42-2?
¿De qué año es el Morgan 42-2?
¿Qué motor monta el Morgan 42-2?
¿Quién es el arquitecto naval del Morgan 42-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan 42-2?
¿Qué tipo de barco es el Morgan 42-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan 42-2?
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