Hullmaster 31
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.33 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 32.49 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.698 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.53 m
- Eslora en flotación
- 6.91 m
- Manga
- 2.82 m
- Calado
- 1.42 m
- Desplazamiento
- 4.695 kg
- Lastre
- 1.973 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Edward S. Brewer
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 42.27 m²
- Potencia
- 12 CV
- Combustible
- 57.0 L
- Agua
- 129.0 L
Hullmaster 31
Cuando Edward S. Brewer dibujó el Hullmaster 31 a principios de los setenta, apuntaba a un equilibrio serio: velocidad contenida y solidez comprobable. Este casco, con su quilla larga y lastre cercano al 42%, no se apresura, pero tampoco se asusta. Navega con firmeza, como esos barcos que aprendiste a respetar tras cruzar el Golfo de León con viento de popa y cielo encapotado. La superficie vélica, ajustada para su eslora, exige tensar bien el trinquete si el viento cae de través, pero no castiga. Es de los pocos cruceros de su generación que mantiene un rumbo estable incluso con mar movido, gracias a una relación manga/eslora que privilegia el paso limpio sobre el espacio fácil.
Hoy, lo encuentras mejor en manos de quien valora el paso razonable: travesías costeras sin prisa, con la orza justa para acercarse a calas bajas del Adriático o el Algarve. Su interior, funcional y seco, cumple. El motor de 12 CV ayuda, pero no salva. Y aunque no es ligero —más de cuatro toneladas en plena carga—, tampoco finge serlo. Su virtud: la previsibilidad. Su límite: no esperes arrancarle acelerones.
Preguntas frecuentes sobre el Hullmaster 31
¿Cuánto mide el Hullmaster 31?
¿Cuánto pesa el Hullmaster 31?
¿De qué año es el Hullmaster 31?
¿Qué motor monta el Hullmaster 31?
¿Quién es el arquitecto naval del Hullmaster 31?
¿Es apto para travesía oceánica el Hullmaster 31?
¿Qué tipo de barco es el Hullmaster 31?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hullmaster 31?
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