EO 32
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.08 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 25.84 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.919 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.68 m
- Eslora en flotación
- 8.31 m
- Manga
- 3.30 m
- Calado
- 1.47 m
- Desplazamiento
- 5.216 kg
- Lastre
- 1.996 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Edward S. Brewer
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 47.57 m²
- Potencia
- 20 CV
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 227.0 L
EO 32
Cuando Edward Brewer firmó el EO 32 en 1979, apuntaba a un punto muy concreto: crucero serio sin renunciar al paso. La relación peso-superficie vélica lo delata: carga vela contenida para su desplazamiento, pero con una quilla larga y lastre al 38% que le da punta fina y rumbo fijo. No acelera como un deportivo, pero en popa o través, con viento crecido, se mantiene firme, casi indiferente al caos de aleta.
La manga ajustada —3,30 m— y los planos de carena con entradas suaves no buscan comodidad a bordo, sino eficiencia. Dentro, el espacio es justo, funcional, sin lujos: dos literas, cocina mínima, agua para cuatro días. El aparejo cutter ayuda en travesías largas, pero exige mano dura para arriar o cazar.
Es un barco de mar, no de puerto. Hoy, se defiende en cruceros costeros con viento de través, también en regatas de clásicos donde la estabilidad pesa más que la velocidad bruta. Su punto flaco: el bajo calado (1,47 m) obliga a cuidar el rumbo en portantes profundos, pero a cambio permite acercarse a calas que otros de su tamaño evitan.
Preguntas frecuentes sobre el EO 32
¿Cuál es la eslora del EO 32?
¿Cuánto pesa el EO 32?
¿De qué año es el EO 32?
¿Qué motor monta el EO 32?
¿Quién es el arquitecto naval del EO 32?
¿Es apto para travesía oceánica el EO 32?
¿Qué tipo de barco es el EO 32?
¿Dónde puedo ver más barcos como el EO 32?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un EO 32?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de EO
Veleros y barcos del astillero EO ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de Edward S. Brewer
Barcos firmados por Edward S. Brewer en otros astilleros.
