Irwin 37-4
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 13.67 el Irwin 37-4 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
Con un D/L de 330.7 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
Su Motion Comfort Ratio de 37.23 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.7 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 34% de lastre, el Irwin 37-4 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.34 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.28 m
- Eslora en flotación
- 9.14 m
- Manga
- 3.51 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 9.072 kg
- Lastre
- 3.039 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 58.25 m²
- Área mayor
- 24.14 m²
- Área foque
- 34.14 m²
- I
- 12.80 m
- J
- 5.33 m
- P
- 10.85 m
- E
- 4.45 m
- Marca motor
- Perkins
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 208.0 L
- Agua
- 708.0 L
Irwin 37-4
Cuando Ted Irwin cerró el diseño del 37-4, lo hizo con la mirada puesta en el Atlántico norte, no en el puerto de fin de semana. Este casco, largo de popa y con quilla completa que baja hasta 1,68 metros, no se apresura: exige viento para mover 9 toneladas con soltura, y en rachas suaves se queda corto de impulso. La vela total ronda los 58 metros cuadrados —escasa para su masa—, pero esa sobriedad se paga con estabilidad cuando el mar se pone duro.
La manga ajustada (3,51 m) y el lastre bien repartido, un 33% del desplazamiento, le dan un andar sereno que no se descompone en ola larga. El timón sobre bañera, protegido por el espeque, responde con fidelidad, sin nervios.
Nacido entre 1977 y 1982, el 37-4 no fue un barco de modas: lo construyeron para travesías serias, sin aspavientos. Su aparejo cutter ayuda a equilibrar el palo en condiciones duras, pero exige mano experimentada.
Hoy, es un excelente barco para cruceros costeros exigentes o travesías transoceánicas bien preparadas. No es rápido de puertos, pero si buscas un refugio que se mueva con autoridad en el mal tiempo, sigue siendo una opción con credibilidad.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 37-4
¿Cuál es la eslora del Irwin 37-4?
¿Cuál es el desplazamiento del Irwin 37-4?
¿Cuándo se fabricó el Irwin 37-4?
¿Quién es el arquitecto naval del Irwin 37-4?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 37-4?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 37-4?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 37-4?
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