Irwin 31 Citation
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.15 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 20.97 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.091 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.53 m
- Eslora en flotación
- 8.08 m
- Manga
- 3.35 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 4.218 kg
- Lastre
- 1.542 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 44.04 m²
- Potencia
- 15 CV
Irwin 31 Citation
Cuando Ted Irwin firmó el Citation a principios de los 80, tenía claro que el equilibrio no estaba en la moda del volumen a toda costa. El Irwin 31 apuesta por un casco estrecho —casi 3:1 de relación eslora/manga—, línea de flotación larga y lastre concentrado en un bulbo de hierro fundido que explica ese 37% bien aprovechado. Con menos de 4.3 toneladas y aparejo masthead, lleva más vela por metro cuadrado de lo habitual en su clase, lo que se nota al salir del puerto: responde al timón como un barco con propósito, no con contoneos.
Eso sí, en mar cruzado o con fondo largo, la inercia lateral se hace notar. No es que se mueva de popa, pero el balance puede volverse nervioso si el viento pega de través y no ajustas bien la orza. No es un crociera para irse a Cabo en modo supervivencia, pero como barco de travesías mediterráneas con regatas ocasionales de club, sigue teniendo oficio: bajo el agua, el perfil de la quilla es limpio, sin estrangulamientos, y el timón colgado gira sin órdenes bruscas.
Su punto dulce: tripulación ligera, viento de través entre 12 y 18 nudos, y una orilla a sotavento para dormir tranquilo.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 31 Citation
¿Cuánto mide el Irwin 31 Citation?
¿Cuál es el desplazamiento del Irwin 31 Citation?
¿Cuándo se fabricó el Irwin 31 Citation?
¿Cuántos caballos tiene el Irwin 31 Citation?
¿Quién diseñó el Irwin 31 Citation?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 31 Citation?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 31 Citation?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 31 Citation?
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