Irwin 31
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.87 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 29.18 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.803 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.47 m
- Eslora en flotación
- 6.78 m
- Manga
- 2.92 m
- Calado
- 2.29 m
- Desplazamiento
- 4.354 kg
- Lastre
- 1.724 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 41.62 m²
- Potencia
- 25 CV
- Combustible
- 95.0 L
- Agua
- 189.0 L
Irwin 31
Cuando Ted Irwin firmó este diseño en 1968, lo hizo con la sangre fría de quien había aprendido a leer el mar en barcos que no perdonaban errores. El Irwin 31 nació para ir derecho bajo viento duro, con una relación lastre/desplazamiento cercana al 40% que le da una caída de plano notable: se planta en la ola, no la esquiva. La manga ajustada y el casco en fibra-sándwich, poco común ya entonces, le dan una rigidez que se nota en el paso pesado por la mar de fondo. Lleva aparejo masthead, generoso para la época, pero no excesivo: 41 metros cuadrados responden bien con un solo rolador, sin sobrecargar el mástil.
No es rápido por diseño, sino estable, del tipo que acumula millas sin fatiga. Su verdadera vocación está en el crucero costero con condiciones reales, donde ese calado de 2,3 metros permite acercarse sin miedo pero también demanda respeto en bajíos. El motor de 25 CV cumple, aunque el barco prefiere el viento. Buena mar para gente que valora el equilibrio entre control y rumbo, no las estadísticas.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 31
¿Cuánto mide el Irwin 31?
¿Cuál es el desplazamiento del Irwin 31?
¿Cuándo se fabricó el Irwin 31?
¿Cuántos caballos tiene el Irwin 31?
¿Quién diseñó el Irwin 31?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 31?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 31?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 31?
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