Irwin 32 Citation
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.28 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.01 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.026 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.85 m
- Eslora en flotación
- 8.15 m
- Manga
- 3.38 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 4.763 kg
- Lastre
- 2.087 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 48.12 m²
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 114.0 L
Irwin 32 Citation
Cuando Ted Irwin firmó este diseño a mediados de los 80, ya tenía claro que el equilibrio no se buscaba en las modas del momento. El Irwin 32 Citation apuesta por una quilla completa larga, lastre repartido en bulbo profundo —casi dos metros de calado— y un aparejo masthead con superficie velica ajustada. Eso le da empuje en popa cerrada, pero no le sobra tela: más bien lo justo para exigir al timonel en ceñida fuerte. La relación manga-eslora aprieta lo suficiente como para que el barco se mueva limpio en marejada, aunque en mar cruzada puede picar con cierto nerviosismo, sobre todo si el trapeo no está bien repartido. Nacido en fibra, con estructura reforzada típica de los Irwin, se siente sólido bajo el pie, sin vibraciones. No es un crucero de paso para familias numerosas, pero como barco de pareja con oficio, para salir fuera de temporada o hacer costas con respeto, sigue siendo una opción con argumentos. Su punto flaco: el espacio bajo cubierta, ajustado incluso para su época.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 32 Citation
¿Cuál es la eslora del Irwin 32 Citation?
¿Cuánto pesa el Irwin 32 Citation?
¿De qué año es el Irwin 32 Citation?
¿Quién diseñó el Irwin 32 Citation?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 32 Citation?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 32 Citation?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 32 Citation?
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