Irwin 32
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.64 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 31.68 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.715 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.75 m
- Eslora en flotación
- 7.62 m
- Manga
- 2.95 m
- Calado
- 2.39 m
- Desplazamiento
- 5.216 kg
- Lastre
- 2.268 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 46.27 m²
- Potencia
- 30 CV
Irwin 32
Ted Irwin firmó este 32 a finales de los sesenta con la sangre fría del que sabe que el mar no perdona errores. Casco fino, calado profundo y lastre repartido en un bulbo estrecho: aquí no se anduvo con medias tintas. Con menos de 3 metros de manga y casi el 43% del peso en plomo bajo el vientre, este barco no busca compañía en puertos de moda; prefiere la soledad de un fondeo expuesto donde otros dudarían en entrar. Lleva más vela de lo habitual para su época, pero no se desboca: el aparejo masthead y la carena larga lo mantienen en tensión, incluso con la tabla cerrada. A los 9,75 metros los aprovecha como pocos: no es rápido en papel, pero en un través largo con viento real, su rastro es una línea recta. Para quien hoy quiera cruzar el otoño en el Cantábrico o dar la vuelta a la isla sin renunciar al rumbo, el Irwin 32 es un compañero de fiar. Su punto débil no es el mar, sino el puerto: lento de carena y exigente en mantenimiento. Pero si buscas un barco que responda antes que proteste, este aún tiene voz.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 32
Dimensiones del Irwin 32
¿Cuál es el desplazamiento del Irwin 32?
¿Cuándo se fabricó el Irwin 32?
¿Cuántos caballos tiene el Irwin 32?
¿Quién diseñó el Irwin 32?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 32?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 32?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 32?
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