Irwin 27
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.19 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 25.42 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.847 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.25 m
- Eslora en flotación
- 6.25 m
- Manga
- 2.64 m
- Calado
- 2.39 m
- Desplazamiento
- 2.994 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 33.07 m²
Irwin 27
Cuando Ted Irwin firmó este diseño en 1967, el Irwin 27 era un alarde de proporciones clásicas con agallas para mar abierto. Casco largo y estrecho, quilla completa con poca deriva libre y un palo alto que lleva más vela de lo que su desplazamiento parece aconsejar. Tiene fama de andar bien de bolina, aunque exige mano en el timón cuando el viento sube de 15 nudos: la superficie de timón, pequeña, se satura. Con 2.64 m de manga, los interiores aprietan, pero el diseño prioriza estabilidad y equilibrio marino sobre espacio.
Este no es un barco para amueblar veraneos. Es un velero serio, hecho para travesías costeras con viento de través o de popa, y para salir cuando otros dudan. Su fibra de vidrio, bien cuidada, aguanta décadas, pero encontrar repuestos hoy es cuestión de paciencia y bricolaje. El aparejo masthead ayuda en ceñida, pero el triángulo delantero se resiente si no se ajusta a tiempo. Pocos de su generación navegan aún, pero los que lo hacen no lo cambian: sabe a sal, esfuerzo y mar de verdad.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 27
¿Cuál es la eslora del Irwin 27?
¿Cuál es el desplazamiento del Irwin 27?
¿Cuándo se fabricó el Irwin 27?
¿Quién es el arquitecto naval del Irwin 27?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 27?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 27?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 27?
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