Irwin 28
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.07 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 309.6 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 31.67 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.61 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.36 nudos de velocidad teórica de casco, el Irwin 28 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.53 m
- Eslora en flotación
- 6.86 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 3.583 kg
- Lastre
- 1.361 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 36.88 m²
- Área mayor
- 17.88 m²
- Área foque
- 18.96 m²
- I
- 10.82 m
- J
- 3.51 m
- P
- 9.54 m
- E
- 3.75 m
- Marca motor
- Universal
- Modelo motor
- Atomic 4
- Combustible
- 91.0 L
- Agua
- 95.0 L
Irwin 28
Cuando Ted Irwin firmó este diseño en 1970, el mercado estadounidense empezaba a cansarse del exceso de volumen en los cruceros. El Irwin 28 apuesta por la verticalidad en el trazado de la obra muerta, con un plan longitudinal limpio y una quilla larga que ancla el rumbo como pocos cascos de su tamaño. Esa configuración, con el timón montado sobre el pectoral, da seguridad en popas largas bajo motor lento: el Atomic 4, legendario por su fiabilidad, empuja sin aspavientos.
Con apenas 2.44 m de manga, el barco se siente estrecho hoy, pero ese estrechamiento favorece la caída del viento en aparente, y su relación peso-potencia lo mantiene derecho cuando otros ya escoran. Lleva más vela relative para su época de lo habitual, y responde con solvencia si el mar no cierra demasiado.
Es un verdadero transatlántico en miniatura: marinero, equilibrado, pensado para salirse del puerto sin pedir permiso. No es cómodo para cuatro en puertos largos —el interior aprieta—, pero para travesías con tripulación ligera, sigue siendo una opción con carácter, aunque el bajo calado limite en barbas de arrecife.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 28
Dimensiones del Irwin 28
¿Cuánto pesa el Irwin 28?
¿De qué año es el Irwin 28?
¿Quién diseñó el Irwin 28?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 28?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 28?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 28?
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