Irwin 28 Mk III
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.39 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 286.2 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 26.2 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.82 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.43 nudos de velocidad teórica de casco, el Irwin 28 Mk III mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.69 m
- Eslora en flotación
- 7.01 m
- Manga
- 2.74 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 3.538 kg
- Lastre
- 1.361 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 35.02 m²
- Área mayor
- 14.43 m²
- Área foque
- 20.62 m²
- I
- 11.28 m
- J
- 3.66 m
- P
- 9.66 m
- E
- 2.99 m
- Marca motor
- Atomic 4
Irwin 28 Mk III
Cuando Ted Irwin rediseñó el 28 para su tercera serie en 1974, ya no andaba con concesiones: este era un crucero serio, marinero de proa afilada y balance cuidado. La quilla completa con timón protegido en mazana no busca récords de velocidad, pero en un mar picado del Golfo de León te devuelve confianza con cada cabeceo. Pesa lo suyo para su eslora, sí, y el aparejo masthead ayuda, pero no esperes milagros al largo: lo suyo es mantener rumbo firme con vela ajustada, sin estridencias.
Con un lastre que supera el 38%, se planta en el agua como pocos de su tiempo, estable y predecible. No es un regatista, pero si buscas un barco que no te pida perfección al timón y quieras navegar con la familia por la costa cantábrica o los canales franceses, el Mk III sigue siendo un argumento sólido. Su punto débil, como muchos de fibra de los 70, puede ser el estado del casco si no ha tenido cuidado continuo —pero si está sano, sigue siendo un casco honesto, sin trampas, que no ha traicionado a sus capitanes.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 28 Mk III
Dimensiones del Irwin 28 Mk III
¿Cuánto pesa el Irwin 28 Mk III?
¿De qué año es el Irwin 28 Mk III?
¿Quién diseñó el Irwin 28 Mk III?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 28 Mk III?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 28 Mk III?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 28 Mk III?
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