Irwin 10/4
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.37 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 300.4 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 21.09 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Con un Capsize Screening Factor de 2.16, por encima del umbral de 2,0, el Irwin 10/4 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 29% de lastre, el Irwin 10/4 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Con 6.26 nudos de velocidad teórica de casco, el Irwin 10/4 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.72 m
- Eslora en flotación
- 6.65 m
- Manga
- 3.15 m
- Calado
- 2.03 m
- Calado mínimo
- 0.84 m
- Desplazamiento
- 3.175 kg
- Lastre
- 907 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla/orza con timón compensado
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 36.79 m²
- Área mayor
- 17.16 m²
- Área foque
- 19.51 m²
- I
- 10.67 m
- J
- 3.66 m
- P
- 9.19 m
- E
- 3.73 m
Irwin 10/4
En la década de 1970, Ted Irwin diseñó un velero que se destacaría por su capacidad para navegar en aguas abiertas. Con una relación de manga a eslora bastante generosa, el Irwin 10/4 se mostraba estable en condiciones de viento moderado, pero su comportamiento cambiaba notablemente en mar gruesa, donde se volvía nervioso y requería una mano firme al timón. Esto lo hacía menos adecuado para travesías largas o condiciones extremas. Sin embargo, para el cabotaje o regatas de club, su velocidad y maniobrabilidad lo convertían en una opción atractiva. Una virtud concreta era su capacidad para llevar vela en condiciones de viento ligero, pero su limitación en mar gruesa era un matiz importante a considerar.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 10/4
¿Cuál es la eslora del Irwin 10/4?
¿Cuál es el desplazamiento del Irwin 10/4?
¿Cuándo se fabricó el Irwin 10/4?
¿Quién es el arquitecto naval del Irwin 10/4?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 10/4?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 10/4?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 10/4?
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