Irwin 28 Mk IV
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.39 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 286.2 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 26.22 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.82 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.43 nudos de velocidad teórica de casco, el Irwin 28 Mk IV mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.66 m
- Eslora en flotación
- 7.01 m
- Manga
- 2.74 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 3.538 kg
- Lastre
- 1.451 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 35.02 m²
- Área mayor
- 14.34 m²
- Área foque
- 20.62 m²
- I
- 11.28 m
- J
- 3.66 m
- P
- 9.65 m
- E
- 2.97 m
Irwin 28 Mk IV
Cuando Ted Irwin cerró el diseño del 28 Mk IV, ya tenía clara una cosa: un barco pequeño no tenía por qué sentirse pequeño. La manga, repartida con inteligencia hacia popa, da amplitud interior sin sacrificar agilidad, y ese calado generoso —1,37 metros— no es adorno: ancla el barco en el rumbo, especialmente con viento cruzado o largo. Pesa justo lo que debe: 3.538 kilos con lastre en torno al 41%, lo que le da empuje sin anquilosar su respuesta al timón. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, pero el aparejo masthead está bien equilibrado; no exige brazos de acero, pero tampoco perdona holguras en los obenques.
Navega con autoridad, no con prisa. La quilla larga con timón protegido en bañera transmite confianza en condiciones medias, aunque en ceñida estrecha hay que compensar con técnica, no con fuerza. Es un crucero serio, pensado para quien quiere costas lejanas con comodidad discreta, no para andar acumulando millas en regatas de fin de semana. Tiene alma de travesía corta con carácter, aunque su punto fuerte es la solidez: casco de fibra bien laminado, sin modas superfluas. Algunos reportan filtraciones en los pasacascos tras años de inmersión constante: revisar, siempre.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 28 Mk IV
Dimensiones del Irwin 28 Mk IV
¿Cuál es el desplazamiento del Irwin 28 Mk IV?
¿Cuándo se fabricó el Irwin 28 Mk IV?
¿Quién es el arquitecto naval del Irwin 28 Mk IV?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 28 Mk IV?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 28 Mk IV?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 28 Mk IV?
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