Sigma 292
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.74 sitúa al Sigma 292 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Con un Comfort Ratio de 18.84, el Sigma 292 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.148, por encima del umbral de 2,0, el Sigma 292 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.84 m
- Eslora en flotación
- 7.01 m
- Manga
- 3.07 m
- Calado
- 1.75 m
- Desplazamiento
- 2.994 kg
- Lastre
- 1.225 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- David Thomas
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 38.28 m²
- Combustible
- 57.0 L
- Agua
- 114.0 L
Sigma 292
Cuando David Thomas firmó el diseño del Sigma 292, ya tenía clara una cosa: quería un barco que no se escondiera del viento fuerte. Con un lastre que roza el 41% y un calado de 1,75 metros, este casco de 8,84 metros agarra el agua como pocos de su generación. La superficie vélica, generosa sin excesos, y el aparejo *fractional* le dan respuesta rápida, pero hay que saber llevarlo: en mar cruzada o con fondo, tiende a transmitir cada movimiento del mar al timón. No es un crucero pasivo, ni pretende serlo.
Nació en 1983, cuando los astilleros británicos aún apostaban por barcos con carácter, y eso se nota en el interior: funcional, sin lujos, con una disposición que prioriza el equilibrio en navegación sobre el espacio en puerto.
Hoy, el 292 tiene sentido en manos de quien busca travesías costeras con cierto ritmo, o regatas de club donde contar con un barco reactivo marque la diferencia. Su virtud está en esa combinación de estabilidad y agilidad; su advertencia, en que no perdona malas costuras al timón en condiciones movidas.
Preguntas frecuentes sobre el Sigma 292
¿Cuánto mide el Sigma 292?
¿Cuál es el desplazamiento del Sigma 292?
¿Cuándo se fabricó el Sigma 292?
¿Quién es el arquitecto naval del Sigma 292?
¿Es apto para travesía oceánica el Sigma 292?
¿Qué tipo de barco es el Sigma 292?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Sigma 292?
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