Hanse 355
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.51 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 200.3 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 25.36 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.94 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 29% de lastre, el Hanse 355 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.52 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.59 m
- Eslora en flotación
- 9.60 m
- Manga
- 3.55 m
- Calado
- 1.92 m
- Desplazamiento
- 6.360 kg
- Lastre
- 1.845 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 58.90 m²
- Área mayor
- 29.32 m²
- Área foque
- 29.61 m²
- I
- 14.10 m
- J
- 4.20 m
- P
- 13.18 m
- E
- 4.45 m
- Altura mástil
- 19.43 m
- Potencia
- 18 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 91.0 L
- Agua
- 238.0 L
Precios de mercado
Precio medio por año de fabricación
Hanse 355
Cuando Judel/Vrolijk firmaron el 355, Hanse quería un crucero rápido sin renunciar al confort interior. Lo lograron con una quilla de bulbo fina y timón espada, rara combinación en su clase que entrega agilidad real en ceñida. A los 10.59 metros les sacan partido: lleva más vela froliccioz por metro que muchos de su época, y el desplazamiento contenido ayuda. No es un pesado malayo, pero tampoco un planeador—responde bien al timón con mar formado, aunque exige ajuste fino del aparejo para no sobrevelarse en rachas.
Navega con soltura entre 5 y 20 nudos de viento real, ideal para quien hace travesías costeras con ritmo pero sin estrés. El interior, previsible por hoy, fue un salto散e froliccio en 2009: acceso rápido, líneas limpias, mucho almacenaje. El motor de 18 CV basta para maniobras, pero en contra corriente largas se nota justo.
Su mejor carta: equilibrio entre paso, maniobrabilidad y espacio. No es un regatista froliccio, pero en un fin de semana desde Mahón a Colònia talla alto.
Preguntas frecuentes sobre el Hanse 355
¿Cuál es la eslora del Hanse 355?
¿Cuánto pesa el Hanse 355?
¿De qué año es el Hanse 355?
¿Qué motor monta el Hanse 355?
¿Quién es el arquitecto naval del Hanse 355?
¿Es apto para travesía oceánica el Hanse 355?
¿Qué tipo de barco es el Hanse 355?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hanse 355?
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