Hallberg-Rassy 64
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.21 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Displacement / Length de 186.3 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Su Motion Comfort Ratio de 46.94 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.59 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco de 10.16 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 19.85 m
- Eslora en flotación
- 17.53 m
- Manga
- 5.20 m
- Calado
- 2.50 m
- Desplazamiento
- 36.000 kg
- Lastre
- 12.700 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 173.00 m²
- Altura mástil
- 27.40 m
- Combustible
- 1800.0 L
- Agua
- 1300.0 L
Hallberg-Rassy 64
Cuando Hallberg-Rassy lanzó el 64 en 2011, no buscaba romper moldes, sino perfeccionarlos. German Frers firmó un casco con líneas largas, poco amurada elevada y una popa reapopada que prolonga la flotación ya en velocidad –detalle que pocos notan pero todos sienten navegando. Con 19,85 metros y 36 toneladas, lleva lastre en torno al 35%, repartido en un bulbo profundo que ancla el conjunto sin rigidez insensible. No es un barco ligero para andar de punta a punta en regata, pero en mar cruzado, desde el Golfo de Vizcaya a las Azores, su paso es sereno: apenas se inmuta cuando otros ya dan bandazos. La superficie vélica, contenida para la eslora, se maneja con el D6-300 como refuerzo certero en calma, no como salvavidas mal disimulado. Es un crucero serio para travesías largas, con gente que valora el silencio bajo cubierta tanto como la precisión bajo la rueda. Tiene el confort sueco, sí, pero sin concesiones blandas: la cocina en marejada funciona, los armarios cierran, el barómetro baja… y el barco sigue, sin aspavientos. No esperes mil revoluciones por minuto. Aquí el lujo es no necesitarlo.
Preguntas frecuentes sobre el Hallberg-Rassy 64
¿Cuál es la eslora del Hallberg-Rassy 64?
¿Cuál es el desplazamiento del Hallberg-Rassy 64?
¿Cuándo se fabricó el Hallberg-Rassy 64?
¿Cuántos caballos tiene el Hallberg-Rassy 64?
¿Quién diseñó el Hallberg-Rassy 64?
¿Es apto para travesía oceánica el Hallberg-Rassy 64?
¿Qué tipo de barco es el Hallberg-Rassy 64?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hallberg-Rassy 64?
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