Hallberg-Rassy 54
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.27 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 47.17 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.594 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 16.74 m
- Eslora en flotación
- 14.30 m
- Manga
- 4.70 m
- Calado
- 2.30 m
- Desplazamiento
- 26.300 kg
- Lastre
- 9.750 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 141.49 m²
- Combustible
- 901.0 L
- Agua
- 1030.0 L
Hallberg-Rassy 54
Cuando Hallberg-Rassy lanzó el 54 en 2006, German Frers ya tenía clara una cosa: un barco de travesía oceánica auténtica no se mide en lujos, sino en equilibrio bajo el agua. Este casco, con su quilla larga y lastre bien repartido, no se asusta del Atlántico norte ni del Mediterráneo revuelto. Pesa lo que debe para mantener el rumbo con firmeza, y esa manga generosa se nota en la estabilidad, no en el consumo de vela: el aparejo masthead es funcional, sin excesos, y responde bien incluso cuando el viento aprieta.
Navega con serenidad, como esos barcos que no necesitan demostrar nada. No acelera como un regatista, pero tampoco se descompone: mantiene velocidad con mar de fondo, y el paso es constante, sin sacudidas.
Es un 54 para quien piensa en travesías largas con la tripulación cómoda, no para acumular millas rápidas en regata club. El interior, sólido como un refugio de montaña, ayuda.
Su punto fuerte es esa seguridad en condiciones duras. El límite está en la maniobra: no es ágil como un barco más ligero, y en calas estrechas pide paciencia y buen uso del propulsor de proa.
Preguntas frecuentes sobre el Hallberg-Rassy 54
¿Cuál es la eslora del Hallberg-Rassy 54?
¿Cuánto pesa el Hallberg-Rassy 54?
¿De qué año es el Hallberg-Rassy 54?
¿Quién diseñó el Hallberg-Rassy 54?
¿Es apto para travesía oceánica el Hallberg-Rassy 54?
¿Qué tipo de barco es el Hallberg-Rassy 54?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hallberg-Rassy 54?
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