Hallberg-Rassy 48
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.01 sitúa al Hallberg-Rassy 48 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El D/L de 221.7 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 38.7 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.72 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco de 8.83 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 49,8 | 46,7 | 44,4 | 44,0 | 43,9 | 44,1 | 44,3 | 45,1 | 46,7 |
| VMG ceñida | 2,4 | 3,4 | 4,1 | 4,4 | 4,6 | 4,7 | 4,8 | 4,8 | 4,7 |
| 52° | 3,8 | 5,3 | 6,2 | 6,8 | 7,1 | 7,2 | 7,3 | 7,4 | 7,4 |
| 60° | 4,2 | 5,7 | 6,6 | 7,2 | 7,5 | 7,6 | 7,7 | 7,8 | 7,8 |
| 75° | 4,6 | 6,0 | 6,9 | 7,5 | 7,8 | 8,0 | 8,1 | 8,3 | 8,4 |
| 90° | 4,5 | 5,9 | 6,9 | 7,6 | 8,0 | 8,2 | 8,4 | 8,6 | 8,8 |
| 110° | 4,1 | 5,8 | 7,0 | 7,8 | 8,2 | 8,5 | 8,7 | 9,0 | 9,2 |
| 120° | 4,0 | 5,7 | 6,8 | 7,7 | 8,2 | 8,6 | 8,8 | 9,4 | 9,7 |
| 135° | 3,5 | 5,1 | 6,3 | 7,3 | 7,9 | 8,4 | 8,7 | 9,4 | 10,0 |
| 150° | 2,9 | 4,3 | 5,5 | 6,5 | 7,3 | 7,9 | 8,3 | 8,9 | 9,5 |
| VMG empopada | 2,5 | 3,7 | 4,7 | 5,6 | 6,3 | 6,8 | 7,3 | 8,1 | 8,6 |
| Ángulo trasluchada | 139,9 | 143,5 | 148,0 | 148,9 | 150,5 | 152,7 | 158,1 | 173,6 | 175,0 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 14.99 m
- Eslora en flotación
- 13.25 m
- Manga
- 4.50 m
- Calado
- 2.35 m
- Desplazamiento
- 18.500 kg
- Lastre
- 7.750 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en semi-skeg
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 123.40 m²
- Altura mástil
- 21.75 m
- Combustible
- 800.0 L
- Agua
- 910.0 L
- Altura interior
- 1.99 m
Preguntas frecuentes sobre el Hallberg-Rassy 48
Dimensiones del Hallberg-Rassy 48
¿Cuánto pesa el Hallberg-Rassy 48?
¿De qué año es el Hallberg-Rassy 48?
¿Qué motor monta el Hallberg-Rassy 48?
¿Quién es el arquitecto naval del Hallberg-Rassy 48?
¿Es apto para travesía oceánica el Hallberg-Rassy 48?
¿Qué tipo de barco es el Hallberg-Rassy 48?
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